中日激烈竞争印尼高铁的建筑权。10日，中国国家发展改革委主任徐绍史作为习近平主席特使，在雅加达向印度尼西亚总统佐科当面呈交中方关于雅加达-万隆高速铁路项目（简称“雅万高铁项目”）的可行性研究报告。印方将对中日两份报告进行研究评析，决定最终的胜出者。（8月13日新闻晨报）

印尼国有企业部长丽妮·苏马尔诺说，选择任何一方的概率是都是百分之五十。可见在于日本高铁方面的竞争上，我们中国高铁做到了“不落下风”甚至于“势均力敌”，这表明，中国的高铁技术已经达到了世界先进水平，并已经获得了外国的认可。

始于2004年中国铁路长远规划的中国高铁到现今才走到了第十一个年头，相对于1964年开始的世界高铁来说，还过于年轻，但在铁路人的艰苦奋斗下，时间的差距已经不能成为中国高铁走向世界领先地位的阻碍，十一年的奋斗，中国高铁已经具备了“技术先进、安全可靠；价格低，性价比高；运营经验丰富，中国每建设一条铁路其标准至少保证二十年不落后”的三项优势，同时建立了一条超过世界其他各国运行高铁总里程长度的高铁网络，这样的成绩也使得李克强总理在对外国友人作介绍的时候显得非常自豪：“推销中国高铁我特别有底气。”

运行里程最长，建设速度最快，运行时速最高。每一项都代表着中国高铁取得的成就，但铁路人对此并不满足，他们还要让世界都见识到中国高铁的出色：2015年6月18日中国俄罗斯就“莫斯科-喀山”高铁项目正式签约，标志着中国高铁正式走向世界。同时，中国高铁还参与了墨西哥、印度尼西亚的高铁竞标。将同世界先进高铁国家一争高下。“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”中国高铁克服重重困难险阻，取得了令世界瞩目的成绩，他们必将更加意气风发、大刀阔斧的向前迈进，走向世界高铁之巅！