“爱情隧道”距离美才最美

七夕临近，位于江宁的“爱情隧道”最近人气颇旺。由于地方偏远，马自达在道口生意火爆。为此，有网友建议，将公交车延伸到“爱情隧道”道口附近，方便游客参观。还有不少网友建议将“爱情隧道”打造成铁路文化旅游地。对此，铁路部门表示不可龋而且，游客进入“爱情隧道”都是违法的。(现代快报)

铁路线路不仅成为旅游景点，还被誉为“爱情隧道”，对于铁路部门而言，真可谓是无心插柳柳成荫。在很多网友看来，这本是一桩好事，可为何铁路部门不但不领情还要出面阻止游客进入呢？

首先从安全的角度来讲，目前，“爱情隧道”仍通行火车，游客在此逗留存在安全隐患。

其次，从经济效益来讲，如今的铁路部门作为自负盈亏的企业，首先要保证自身的盈利能力，该地目前仍然通行货运列车，不可能为了满足游客的需求而放弃。

后来有人提出，将“爱情隧道”打造成铁路文化旅游地。可依然遭到了当地铁路部门的拒绝。这是为什么呢？

旅游业是朝阳产业，外地已有一些打造成功的铁路旅游地景区。当地铁路部门之所以依然拒绝，关键在于旅游资源的成功开发需要具备多方面条件。

就游览价值而言，旅游资源的游览价值首先体现在资源的质量，只有那些“人无我有，人有我优”的高质量的旅游资源，才会对游人产生强烈的诱惑力。

“爱情隧道”虽然在资源质量上具备一些优势，但在集群状况和地域组合状况方面并无明显优势，且时间限制较为明显，一般出现在夏天植物生长的茂盛期。过了夏天，枝叶凋零，“爱情隧道”也将不复存在。

就交通位置及其通过性而言，经当地记者了解,乘坐公共交通工具前往，不是很便利。下了地铁从正方中路西行，经铁路从银杏湖大道回到正方中路地铁站，一圈下来有6公里多，故交通较为不便。旅游资源所处的交通位置的优越性直接影响其开发价值。如果旅游资源的交通位置闭塞，进出不畅，既增加旅游者的心理顾虑，又使来往路程耗时过多，前往旅游的人就少。

除此之外旅游资源是否值得开发还要考虑市场距离、地区接待能力、旅游的环境承载量等条件，显然“爱情隧道”在这些方面也都并不具备明显的优势。

“爱情隧道”给很多朋友留下了美好的印象，但作为旅游资源开发并无明显优势。当地铁路部门也是在经过了深思熟虑后，才拒绝了网友开发旅游的一番美意的。所以“爱情隧道”现在依然还是铁路货运线路。在列车运行的铁路上行走和逗留不但是违法行为，而且也存在安全隐患，一旦造成安全事故后果不看设想。

很多时候距离产生美，远远望去的“爱情隧道”或许更加美好。

  （曹朋飞）