昨日下午13时许，汉宜线枝江至荆州段沿线刮风下雨，将一家渔场的渔网吹到铁路供电线上，导致部分列车晚点，多趟列车受影响。昨日下午17时11分电线抢修完毕，列车陆续恢复运行。

电气化铁路尤其是高铁线路两侧300米之内，禁止放风筝和孔明灯。因为一旦掉下来挂在铁路线上，很容易危及高铁行车安全。这些知识很多人都知道，可是破渔网居然也可以轻易迫停高铁，这个还是头一遭听说。其实，除了这些，还有许多大家可能不知道的冷知识，也要向居住在高铁沿线的居民广而告之，如铁路沿线30米内是禁止烧荒的，因为烧荒飘散的烟雾会对列车行车视线造成阻碍，如根据2014年1月1日起正式实施的《铁路安全管理条例》中的第五十三条规定，禁止在铁路电力线路导线两侧各500米的范围内升放风筝、气球等低空飘浮物体。如违反上述规定，由公安机关责令改正，对单位处1万元以上5万元以下的罚款，对个人处500元以上2000元以下的罚款。

  近年来，随着在全国高铁安全宣传的不断推进，已经让许多沿线居民认识到了保护高铁电路安全的重要性，但是彻底杜绝各种突如其来的外界影响还是具有一定的困难性的，其实仔细分析，这些事故还是有些共性因素可循的。

首先，偶然性较大，监管困难。很难彻底杜绝高铁沿线区域的种种危险行为，有些行为看似无害，如放风筝、孔明灯、鸟巢等，但是只要造成后果，必将导致接触网设备烧损、电路断电跳闸、动车组列车停车等事件。虽然影响大，但是由于其不特定性，想要提前发现制止，难度相当大。

其次，对责任人的监管和处罚机制不完善，责任人犯错成本太低。有些人这些举动可能是无心、有些人是侥幸，但是都有一个共同的特点，就是不自律，而且即使出现后果也缺乏有效的监督惩罚机制。与动车禁烟相比，放风筝、燃灯、晾晒渔网的处所更加空旷，人们的行为随意无约束和监管，同时，此类现象地点大多位于农村或市郊，不易于发现。这些都大大加强了责任人的侥幸心理，认为遇事可以一跑了之，归根结底还是犯错成本太低。

高铁运行速度快，制动距离长，且全部都为旅客列车，肩负责任和压力异常艰巨，对于行车安全要求更高。所以，防范措施齐全，控制好过程远比应急处置更为重要，基于这点考虑，加强爱路护路宣传教育、加强巡视检查、加大对事故责任人的惩罚追责力度同样重要，不可偏失。