北京8月10日晚间消息，发改委主任徐绍史在印尼雅加达与印尼总统会晤后表示，雅加达-万隆铁路项目下月可开工，可于2018年完工

位于土耳其版图上的全长158公里的安伊高铁是中国企业在海外拿下的第一个项目，也是中国企业在欧洲接下的第一单高铁生意。随后，中国国家领导人出访时，屡屡推销中国高铁，李克强总理因此获得“超级推销员”的称号。在中国高铁“走出去”战略的大形势下，近几年中国企业在海外的高铁建设项目处处开花，据统计，目前中国正在洽谈的国外高铁项目有20个。高铁已经成为了中国制造又一闪亮的新名片，中国高铁在海外高铁项目中能屡屡中标，靠的完全是中国高铁的硬实力。

首先是中国高铁建设经验丰富，技术成熟。虽然中国并不是高速铁路技术的原创国，但是中国企业在引进国外先进技术的基础上，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，以及在一次次建设中积累的实践经验，高铁技术已经是经得起检验的中国制造。尤其是中国高铁的全天候适应能力，更是绝无仅有，中国高铁率先实现了从高纬度严寒环境到低纬度湿热环境的安全运行。

其次是中国高铁性价比高。一份全球高铁研究报告显示，国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元，而中国只需0.33亿美元，相差近三分之一。低成本带来的是相对便宜的票价，这对于一些发展中国家来说无疑是一大福音，这也是中国高铁在中亚国家迅速成长起来的重要原因。

最后是中国高铁的客户服务体系完善。在雅加达—万隆高铁招标中，中方承诺3年建成雅加达—万隆高铁，而日本承诺的是3年后开工，预期建成要到8年后了，时间意味着金钱和效益，这也是中国高铁在竞争中胜出的重要原因。