从中国北车山西永济新时速电机电器公司获悉，由该公司承担的“700KW高速动车组用稀土永磁同步牵引电机研发”近日通过了专家验收，各项性能指标达到设计要求，有望于明年装备高铁。

对于正在蒸蒸日上的中国高铁来说，这是一条如虎添翼的好消息。

装备了稀土永磁同步牵引电机的现有动车组高速动车组单轴（动力轴）牵引功率提高到了700KW，使得穿越时空的速度向跨越时空的速度又迈进了一步，也成为中国铁路货运重载、快速，客运高速、便捷的最新诠释。

此外，使用变频永磁同步牵引电动机及传动系统的机车不仅可以提高营运车组电机的转矩输出和动力转化效率，实现车辆小型化、轻量化和低噪音化，降低运行成本；对于延长中国目前高速动车组的寿命周期，其作用也未可限量，可谓是一个全新的突破，势必成为相当长的一段时期里中国高铁动车组牵引电机及传动系统的主流，将在中国铁路发展史上“青史留名”。

本次研发是以中国CRH3型高速动车组运行工况为基础，并攻克永磁电机额定参数确定、电磁计算、电机转子磁路结构及转子强度、永磁电机关键材料的选用、装配工艺、绝缘结构设计等7大难题的自主研发，再一次体现了中国高铁技术自主研发的能力；也为刚刚在美国成立的中铁国际在美国申请技术专利提供了一项有力的技术力量支持；同时，对于中国高铁在国内及国际市场的发展也都是一次“内力大增”。

永磁电机及电传动系统的“昭告天下”结束了中国在此方面的空白阶段，中国高铁能量级的提升，又一次为中国力量增砖添瓦，提高了中国力量势不可挡的“动力势能”，力挺，必须的！（王晓乐）