港高铁“难产”让谁蒙羞

香港铁路有限公司(港铁)日前提交的报告显示，广深港高铁香港段工程通车时间将延迟到2018年第三季度，而工程预算再度超支逾200亿港元。（援引人民网7月8日港澳新闻）

一段26公里的高铁线路项目预算费用从650亿先追加到715亿如今再追加到853亿港元，比5个迪拜塔还要贵，而工期又从5年先延长7年，而今可能还要延长到8年半。

2次超支，2次拖延工期。自2010年算起，到2015年3月，香港高铁项目建设不足七成。 “香港特区政府运输及房屋局局长张炳良表示，特区政府将严肃处理高铁香港段工程延误和超支问题，考虑港铁公司需要承担的责任，以保障公众的最大利益”。港府相关负责人的这一表态，让人略感欣慰。

项目的前期工作不到2年就已完成，而如今多次大幅追加预算。刨除人工费用上涨、物价上涨的因素，初次管理并负责承建高铁项目的港铁公司的是否在项目规划设计、工程造价、预算测算的前期工作，和工程建设过程中资金管理方面存在问题？工期拖延和预算追加的的另外一个原因是工程初期遭到众多社会团体抗议，拖延了承建商进入工地施工的时间。这一原因又指向工程的前期工作存在问题：在线路走向、征地拆迁赔偿方面是否充分争取市民团体和线路涉及利益方的民意，是否和民众达成普遍和充分的谅解，且这些赔偿是否落实到位。再者，项目管理、承建各方对当地民众提出的诉求的处理方式有没有问题？

因工程进度慢增加工程缓冲期而增加预算，因没有预见的情况比如地质情况而追加预算，因为建造过程中的没有包括的费用而增加预算。这些都表明香港段高铁项目从工程勘测设计、民意沟通、项目资金预算，工程资金管理、成本控制、风险管理方面存在不同程度的问题，都应该严肃调查，查明事实真相。

广深港高铁的主体工程早在2012年12月就已完工，广深段早已通车近5年，剩余这26公里的香港段高铁线路，至今通车尚无确切时间表。工期一再拖延，预算一再大幅追加，让港人蒙羞，让港府尴尬，让国人遗憾。不深入调查、不严肃处理，如何能向公众交代？（贺林鹏）