今天（30日），历时3年研发，具有完全自主知识产权、时速350公里的“中国标准”动车组，在北京中国铁道科学研究院环形试验基地展开试验工作，这标志着中国标准动车组研制工作取得重要阶段性成果。（6月30日《搜狐新闻》）

在2015年刚好过去一半的时候，也是铁路“7.1”调图的前夕，近来一直保持着强劲发展势头的中国高铁，又要给关心它成长的社会各界献出一项令人欣喜的成果。那就是具有完全自主知识产权、时速350公里的“中国标准”动车组，在北京中国铁道科学研究院环形试验基地展开试验工作。

毫无疑问，此次“中国标准”动车组的试验工作对于未来在全球范围树立并扩大中国高铁的国际影响，具有极其重要的示范意义。而据介绍，为了在国际市场打响中国标准的品牌影响力，此项工作已在3年前就已着手开展进行。其间由于大家都知道的南北二车合并事件，此次进行试验的“中国标准”是一对孪生兄弟。即由中车（原北车）长春轨道客车股份有限公司和中车（原南车）青岛四方机车车辆股份有限公司，各自推出一列试验列车，这也成为此次试验工作的一大亮点。

从外观上看，长春轨道客车股份有限公司推出的试验列车，整体设计趋于厚重严肃；而青岛四方机车车辆股份有限公司推出的试验列车，整体设计趋于时尚个性。列车外观形象体现设计师们的个人喜好，当然是”萝卜青菜，各有所爱”，不可能千篇一律。但在最为关键的内在标准上，两家单位都不含糊，那都是严格贯彻中国高铁制造装备的相关要求，以科学严谨的态度精心打造而成的。

说到这，可能有人会问，它们到底有哪些与众不同的“中国标准”呢？看这里，所谓“中国标准”，是在充分调研总结已经有动车组运行经验的基础上，结合我国实际运用的一些需求，如要持续高速运行、长距离、开行密度较高、载客量较大，以及高寒、多雪、高原风沙、沿海湿热、桥梁隧道、无砟轨道以及雾霾、柳絮等条件，融汇既有技术平台的优点来开展顶层设计，提出了动车组总体的技术条件。

这基本就是中国高铁超强全球环境适应力的具体叙述，这也是中国高铁具有较强市场竞争力的内在技术支撑。可能有些人对于行业述语不太感兴趣，内心最为关心的是个人乘坐体验有什么不同。那么试验列车无线WIFI全覆盖会不会让你HIGH翻天呢？没错，对于高铁动车的WIFI问题，“中国标准”已考虑在内并予以解决，手机一族从此可尽情冲浪。此外座椅间距也相应增加，会让你有更为惬意的腿脚舒适感。

建立和推广“中国标准”是国家行业发展的重要目标，也是衡量中国制造业实力高低的标尺。在这方面中国高铁不负众望走在了前面，在此也希望有更多的“中国标准”能不断的走出国门让世界为之瞩目。（李永钢）