雨后的扬子鳄国家级自然保护区一片寂静，保护区巡视员赵大海沿着合福高铁线仔细巡视着。300米外，一列列高铁动车组在合福高铁线上飞驰而过。“合福高铁建设5年以来，施工方严格落实生态环保措施。如今，这里依然山清水秀，扬子鳄的生态环境没有多少改变。”赵大海说。（人民日报2015-06-17）

合福高铁，是京福高铁的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道，这条铁路连接了我国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区，运输需求旺盛、经济互补性强，同时，受线路走向、地质条件等限制，合福高铁不可避免地穿越了巢湖风景名胜区、扬子鳄国家级自然保护区等诸多风景名胜和保护区，并且与之和谐相容，因此有了“最美高铁”的美誉。

合福高铁的开通不仅使我们能够欣赏沿途的大自然如画风景，还大大缩短了我们旅游的行程时间。合福高铁开通后，福州到黄山单程仅需两个多小时，比之前快了将近十个小时，而福州到武夷山运行时间也将缩短到一小时，这对我们游览当地美景带来了很大的便利。此外，福州前往黄山、婺源等景区的游客很多，而皖、赣来闽游的客人还比较少，合福高铁开通后，能更好地将两地的游客吸引到福州来，将会带来更大的经济效益。

合福高铁能成功融入大自然，在如画美景中穿行，成为“最美高铁”，这和我们铁路伟大建设者们的辛勤付出密不可分。能够成为“最美高铁”，想必它的建设过程一定充满了艰辛，为了保护环境，不给“自然抹黑”，和福高铁的建设落实了大量的保护措施，面对施工产生的泥浆污水和空气、噪音污染，处理稍有不慎，就会给自然环境“抹黑”,甚至会影响一些国家级自然保护区的发展，比如扬子鳄国家级自然保护区中扬子鳄的繁殖等。铁路建设部门为此加大了环保经费的投入和环保设备的引入，力争做到宁可提高工程造价，也不给大自然带来一丝影响，让高铁真正的融入到大自然中，与之和谐相处，同时铁路建设者们更是小心翼翼地落实生态保护措施，宁可自己辛苦一点，多付出一些劳动，也要保证泥浆出渣一滴也不排入长江，施工前后没有任何灰尘、噪音的污染，要让这里河水依旧清澈、天空依旧宁静、空气依旧清新，让扬子鳄等国家级自然保护区的环境可持续发展，这充分表达出了我们铁路建设部门和铁路建设者对保护大自然的高度重视。

森林草原、江河湿地是大自然赐予人类的宝贵财富，必须倍加珍惜，我们在推进重大工程建设的同时，也要保护好大自然。合福高铁的建设，不仅能让我们体验高铁在如画美景中穿行的快感，同时也突出了铁路建设部门以预防为主，保护优先，强化综合治理，注重生态效果的建设方针，在设计理念、措施配置、防治标准、施工管理等方面树立了样板，为我国大型生产建设项目起到了重要的示范和带动作用。（石辰皓）