6月18日，我国东西走向运营里程最长的沪昆高铁贵州段（贵州贵阳—湖南新晃）正式开通运营。据悉，新线使用中国中车旗下青岛四方机车车辆股份有限公司提供的，国内最快的CRH380A高速动车组作为运营用车，开通初期运营时速300公里，刷新了西南高铁速度。（6月18日人民铁道网）

有人说，不就是一条高铁线路开通吗，有啥值得大惊小怪的？现在高铁线路那么多，况且还是沪昆高铁的一小段，更是不值得一提了!然而我却认为沪昆高铁贵州段的开通，有着十分重要的意义。由于它的开通，让贵州脱离了没有高铁的历史，我们的祖国大家庭就可以通过这段高铁，把贵州紧紧地抱在怀里。

首先：沪昆高铁全长2264公里，是中国东西向线路里程最长的高铁大动脉。贵州段东起湖南新晃，西至贵州贵阳，全长286公里，是世界上海拔跨度最大、地质结构最复杂的高铁。该线路多山区，沿线共有138座隧道，长度173公里，占线路正线的60%以上，施工难度可见一斑！

其次：沪昆高铁贵州东段是世界上海拔跨度最大、地质结构最复杂的高铁。从湖南怀化新晃西站到贵阳北站，全长虽然只有286公里，但从海拔不足300米跃升到1400多米，创下了我国高速铁路建设的新记录。

此外：沪昆高铁贵州段的开通填补了我国西南地区时速300公里高铁列车的空白，大大缩短了运行时间。开通初期，在贵阳北至长沙南开行6对高速动车组，7月1日全国铁路调图后，将安排开行北京、上海、济南、南京、福州、郑州、武汉等城市到贵阳的高铁列车25对。届时贵州将真正融入全国高铁网络，形成贵阳到长沙3小时、至上海8小时、至北京12小时的快捷交通经济圈，实现与全国各地的紧密连接。

还要说明的是：针对线路多隧道的特点，青岛四方股份对动车组的车内压力控制装置进行了优化提升，当列车进出隧道或两列车在隧道内交汇时，可避免给旅客耳膜带来压迫感，提升旅客乘车的舒适度，这不能不说是机车设计者们的心思缜密，处处为旅客着想的具体体现。

从我个人的体验出发，我虽不是贵州人，但是我对贵州的交通是深有体会：前年我曾到过重庆和贵州一带旅游，在重庆：无论是高速、省道，修得是多如牛毛，到哪里去都很舒适和方便。然而一道贵州，由于道路损坏严重，坐汽车，简直把肠子都翻开了，特别受罪。导游就告诉我们：在贵州，无论是公路和铁路，交通都相对滞后，虽然风景都不错，和昆明都属于一个体系，但是和人家昆明没法比，人家路好，旅游收入就好，然后能投入更多的资金修路，从而带动旅游更好地发展。而贵州这地方，越是贫困，越没钱修路，旅游收入越低，形成了恶性循环。我想沪昆高铁贵州段的修通，也许是扭转贵州旅游被动局面的一个开端吧，人们可以通过它，把贵州优美的自然风光尽收眼底吧！