硬座车厢的由来

火车车厢从哪里来的，从欧洲近代的客运邮政马车发源而来的。最原始的“火车”车厢就是直接在客运邮政马车上面装了适应木轨道的轮子用马拉。上了蒸汽机以后只是换了个蒸汽机车的车头而已。客运邮政马车车厢是什么样的，就是对着坐的，所有客运马车都是这样。

后来车厢变大，也是简单的把多个客运邮政马车车厢串在一起而已，形成一个个包间，每个包间直接对外开门，没有贯通走廊，车一开动，旅客就只能在包厢里面呆着，不能出去乱窜了（没见过的同学可以去看下辛康纳利演的《火车大劫案》）。后来车厢进一步扩大，出现所谓快速列车车厢（和现在的绿皮车已经差不多了），有贯通的内部走廊了，各包厢可以串门了，列车员可以走来走去查票了。但是里面还是分成一个个小包厢，这个就是所谓欧洲式车厢，欧洲硬座到现在都是分包厢的，和我们的软卧是一个档次（可以参见哈利波特里面的去霍格华兹的火车），这个就是其延续邮政马车的传统所致。

美国西进运动的时候，铁路公司为了降低成本，增加收入（当年美国铁路公司啥都敢干的，木材修铁路桥，没有道砟直接铺轨，弯道又多又陡，欧洲铁路工程师看了美国人修的铁路桥和线路，都吓尿了）。直接把包厢拆了搞成全通式的车厢，可以多很多座位，这个就是所谓美国式车厢，包括所谓座位平行于车厢，中间人货混装三等座也是美国人搞出来的，后来美国式车厢传到欧洲，成为二等和三等车厢配置。本朝铁路民国时学美国，解放后学苏联，苏联及其前身俄罗斯也是学美国。。。。所以本朝铁路车厢从一开始就是美国式的。

因为发源自客运邮政马车，所以车厢无论欧洲式的，还是美国式的，都是相对而坐的，而且都是绿皮的（欧洲邮政马车是绿色的），其起源的时候从来从来没考虑过乘客到底是面向还是背向行进方向的问题。后来同向坐的都是学飞机布局的动车或者高铁。