笔者在网上看新闻时看到，自今年1月1日开行的高铁动卧列车，在开行之后客流逐月增，运营效果良好。仅五月份以来，高铁动卧发送旅客二十点二万人。

笔者看到这则新闻后，感触颇多，笔者觉得从高铁动卧在开行之初的褒贬不一，甚嚣尘上，到现在的客流逐月增加，广受旅客的欢迎。从一组数据中就可以看出，数据显示，4月份，高铁动卧共发送旅客20.6万人，平均每列高铁动卧列车运送旅客由1月份的182人增加至4月份的476人；列均客座率达到82%，比4月份全路动车组平均客座率高3.3个百分点。5月份以来，高铁动卧发送旅客20.2万人。同时根据市场需求，高铁动卧开行对数不断增加，由最初的4对 （北京西至广州南、深圳北，上海虹桥至广州南、深圳北各1对），逐步增开至目前的10对 （北京西至深圳北4对，北京西至广州南2对，上海虹桥至深圳北、广州南各2对）。同时，铁路充分运用卧铺动车组白天空闲能力，套跑增开到厦门北、南宁东、桂林北、泉州等方向短途列车，提高了动卧开行效益。

笔者觉得，这些数据就是不争的事实，充分说明了铁路企业开行高铁动卧列车不仅开创了高铁运营的新模式，而且是对客运营销组织进行的一次有益探索。同时还设计了平日、周末和高峰日三档票价，按照旅客购票日期 （预售期）的不同，分阶段实施不同的折扣率，根据市场变化及时调整价格，让旅客切切实实的享受到便利利民措施的实惠。同时随着市场对高铁动卧的认可，还增加高铁动卧的开行对数，在周五和小长假客流高峰日，增开列车，方便旅客出行。