消耗单位该怎样看货运量负增长？

5月21日，交通运输部新闻发言人徐成光透露，今年一季度，铁路公路水路完成货运量94.4亿吨，同比增长4.5%，增速较去年同期放缓2.8个百分点。其中，铁路货运降幅扩大，货物发送量同比下降9.6%，降幅较去年同期扩大6.1个百分点。（中国经济新闻网5月22日讯）

交通运输部表示，总体而言交通投资在高平台上快速增长，客运低速增长，货运增速放缓，行业经济运行走势总体平稳，与宏观经济基本吻合。

作为“克强指数”之一的铁路货运量出现一定程度的下降，交通部数据显示，铁路货运降幅扩大，货物发送量同比下降9.6%，降幅较去年同期扩大6.1个百分点。

对于上半年的走势，徐成光认为，客运量将延续低位，铁路货运仍将低迷，公路货运将保持增长，港口货物吞吐量将稳步增长。

昨日，交通运输部再度重申2015年度的工作重点将会集中在“一带一路”、京津冀以及长江经济带上。徐成光表示，今年交通运输部将会在传统投资重点以及新型投资重点两部分共同发力，而作为传统投资重点，集中在中西部铁路和公路、内河航道等重大交通项目建设。

作为哈工的一名线路工人看到这则新闻感到非常难过，铁路一直以来主要分为两大核心部分。第一是客运主要以运送旅客为主，第二是货运主要以运送货物为主。铁路是一个公益性的企业，学生、团体、残疾人等等都实行优惠制度，再加上铁路的客票价格很低、导致客运几乎是不赚钱。货运的价格也很低但是货运因为一次运输量大、中间停靠站少等一直相对比较是处于赚钱趋势。因为运输价格低、一次运量大等特点，一直使人们非常信赖。是广大货主们的首选。所以铁路货运量一直处于增长事态。货运赚钱来弥补客运的赔钱，这样一直保持铁路的稳定，而如今货运量增速缓慢，处于下降趋势。负增长状态。对于今天出现的这种趋势我们首先该做的是自我反省。其次就是学习别人的经验。最后就是要开拓创新，别人有我们更应该要有，别人没有的我们一定要有。一定要拥有自己的优势，不断的改进与完善才能不被超越，同时还要勇于创新，不断进步，只有这样才能把别人远远的落在后面。据悉，目前，交通运输部正在组织制定综合交通运输“十三五”发展规划，随着规划能改变铁路货运的负增长状态。