高铁“绣花女”陈清亮 一个80后内心的高铁梦

    少年强，则中国强。陈清亮作为一个80后，从2006年参加工作以来，由一名见习生成长为一个技术员，而由陈清亮参与组织的高铁联调联试线路的过程当中，达到350多公里，并且是一次性达标。可以这么说，高铁调图是一项非常有难度，精细的细致活，它根据地理环境优势，对于所使用的一些特殊的设备，以及对数据的一个全方位的精确性分析等等，这些都直接影响到后期的一个铁路调图的一个关键性效益所在，而这些对于铁路调图的全方位优势来看的话，也是非常重要的。

    我国目前处于高铁修建的关键期，在任务重，资金链紧张，人员紧张的情况之下，却创造了属于我们自己的高铁奇迹。而这样的一个例子也反映在陈清亮的工作当中，在绩溪北山隧道长9.46公里上，精调困难最大，轨距块、垫板材料消耗量非常大，而且隧道内还有其他工程施工，机械无法进入，材料进隧道只能靠人工搬运，为赶上进度，陈清亮每天组织人力用板车一车一车将材料拉进隧道。

    工作的细致决定了工作的成果，一个人的努力不需要他人的肯定评价，而是怀着一份对工作的热忱，这样就能够更好地优化工作效率的提升。而从另外一个层面来看的话，合理的有效的精调技术，也将在一定层面上有效提升调图的一个优势性的效益，但是在技能的掌握上也是有一定的难度的。

    调图最难的就是对数据的分析，因为每次的监测的数据不一样，这个就需要对数据进行有效性的分析，同时也需要根据数据的一些排列的情况来加以考虑，这样做才能够更好地优化调图的精确性。

    一个80后的高铁梦，就是这么的实实在在，就是这么的与众不同，而它也将成为我们共同的学习榜样。