全长350公里的马新高铁终点站已经敲定，而这么大的一个高铁市场竞争也将吸引更多的竞标者，那么马新高铁最终会花落谁家，这个也成为很多人所非常关心的问题。

    从我国的高铁优势来看，已经具备1.3万公里的高铁运营里程经验，而且我国的高铁造价造价比较的便宜，能够给修建者带来非常大的优势，这个也是有效提升自身综合性高铁经营的一个关键性的要素。从我国的四通八达的高铁修建层面来看的话，具有多样化的战略性优势，城市与城市之间的空间距离变得越来越近，而且在彼此空间距离压缩的情况之下，也能够更好地依托高铁优势将两地之间的发展变得越来越为有效，而这些对于自身的发展来看的话也是非常重要的。

    当然从另外一个情况来看的话，日本、德国、法国的高铁竞争力也非常的激烈。日本高铁发展已经超过半个世纪，在安全性以及稳定性的优势来看的话也是非常不错的。而从德国与法国的高铁运营优势来看的话，具备在不同系统之间的整合和调度，具备一定的可靠性与准点性的优势。而我国的高铁运行之优势，能够将经济造价提升到一定的层面，同时也将更好地经济造价与铁路安全效益结合起来，这个也是我国高铁的一大优势性所在。

    所以说从目前的高铁修建情况来看，我国的高铁修建性优势是非常大的，在伴随着个性、有效、舒适以及经济造价的情况来看的话，也将为我国的整体性的经济发展带来一个更为实质性的一步，而从这样的一个层面来看的话，整体性的发展性的效果也将证明我国在赢得马新高铁上所具备的经济优势与质量优势。