铁路货运转型“现代物流”，好不好还需让民众评说

5月18日，乌鲁木齐铁路局哈密货运中心零散快运营业室迎来了一位衣着朴素，身体硬朗的老寿星，老人和儿女带着十余个大包小包，来办理铁路零散快运业务。据老人回忆，过去铁路曾经发过零散货物，那时候是在站台上发送，要自己打好包，不像现在，有人准备好专门的材料，替货主打包。“这真是为人民服务的好事。铁路服务这么好，又便宜又安全，还送货上门，回去我要告诉邻居们，都从铁路发货”。（新疆网 5月20日）

说起铁路货运，或许年纪长些的人还清楚一些，但对于80后、90后来说，铁路货运则很陌生，脑海中的印象也是“国家经济大动脉”、“煤运大动脉”、“石油运输大动脉”等等“高大”却又“模糊”的印象。

因为铁路自身货运组织的僵化，外加一批民营物流企业的崛起，铁路货运逐渐淡出了民众的实际生活，一段时间内，铁路货运“门可罗雀”，经营惨淡。然而在铁总意识到自身货运组织的短板后，毅然掀开了一场声势浩大的货改大幕，提出铁路货运向“现代物流”转型的目标，消息公布后，舆论纷纷，对改革抱有信心者有之，对改革看坏者亦有之，但笔者认为，铁路转型“现代物流”模式，好不好还要民众评说。

2013年，在内外交困的窘境中，铁总意识到只有实施货运组织改革，才能让企业得到生存的保障，铁路货运组织开始由内部生产型向市场导向型转变，曾经的“铁老大”如今也迸发出了新的光和热。通过简化办理手续、开通95306网上办理渠道、敞开收货，解决货主长期反映的“请车皮难、办理不便”问题；把原来可能出现乱收费的“多环节收费制”改成“一口报价、一张货票核收”，以壮士断腕决心斩断权力寻租利益联系；通过构建“门到门”接取送达网络，让服务从车站延伸至货主家门；通过走向市场大讨论、实施新工资工效挂钩考核制度和提供12306服务，提升铁路服务质量；特别是近年来高铁飞速发展，大大舒缓了既有线路运能，为货运发展提供了更加广阔的空间。可以说，经过两年的改革和发展，铁路已经奠定了向“现代物流”企业转型的基础，向“现代物流”企业转型也成为了铁路货运再次强势回归市场的关键一步。

而如新闻中的老人，在经过与汽运物流、快递等多种运输方式的对比后，最终还是选择铁路运输，也从另一个角度体现了铁路货运改革后所产生的“吸引力”。改革不仅是革掉现有的不足，更是要重建市场对铁路货运的信任，使曾经限制于铁路货运弊端的零散货物运输企业和民众，再一次树立起起对铁路货运的信心，增加铁路与民众间的“粘着力”。

铁路货运转型“现代物流”，即是自身的需求，也是人民的需要，在铁路货运组织发展的同时，也使得人民能够分享铁路发展带来的红利，这才是“人民铁路为人民”的最终体现。铁路的改革和发展离不开人民的支持和认可，改革的成与败，好与不好，还当让广大民众来评说。（文/蔡非）