据新华社消息，当地时间19日上午，国务院总理李克强在巴西利亚总统府同巴西总统罗塞夫举行会谈，就推进中巴产能合作达成共识，决定启动横跨南美洲大陆的“两洋铁路”可行性研究。（援引搜狐新闻5月20日消息）

此消息标志着由中国倡议发起并实施的“一带一路”战略又取得了重要进展，标志着“两洋铁路”由政府间合作意向表述进入实质性合作阶段，标志着中国铁路走出去又迈出了重要一步。这是继东非蒙巴萨至内罗毕铁路、尼日利亚沿海铁路、中泰铁路版本升级，中国企业中标俄罗斯莫斯科至喀山高速铁路之后，中国政府推行铁路走出去战略取得又一重要进展。

我们观察到无论是习近平主席还是李克强总理出访各国，都大力推销以中国铁路为龙头的战略优势产业，强力推进优势产业走出国门。目前依托“一带一路”战略和亚投行抽奖工作的顺利实施，铁路等战略优势产业更是获得了前所未有的发展机遇。

中国、巴西、秘鲁合作建设“两洋铁路”，可谓互为利好，双赢，多赢。对秘鲁和巴西来讲，长达5000公里的两洋铁路，可以大大改善两国的基础设施，形成横跨南美大陆，沟通两洋的重要战略通道，方便两国的铜铁重要矿产、大豆、玉米、蔗糖等拳头物资产品的出口。从其国内来讲，极大的密切了南美内陆偏远地区和沿海重要城镇的联系和交往，将会极大促进两国的经济社会发展，改善偏远地区民众出行，惠及两国百姓。

对中国来讲，积极倡议并深度参与修建“两洋铁路”，推进以铁路为龙头的战略新兴产业走出去，一方面可以带动以钢铁、水泥、玻璃、有色金属等基建上下游产品的输出，改善国内严重的产能过剩造成的经济困境；另一方面，通过合作修建穿越亚马孙雨林地带，翻越安第斯山山脉这些严峻地质地貌地带的铁路，从线路规划、设计、施工到后期管理运营，都将使得中国参建企业沉淀积累更多的技术、施工经验。

更为关键的是，两洋铁路的启动建设，将彻底打破由美国垄断巴拿马运河的控制权，对我形成的经济掣肘和战略威胁。对于在全球占有30%贸易额的中国来讲，来自南美的进出口贸易，再不必绕道非洲好望角和巴拿马运河，南美各国的出口物资直接通过这条物流大通道直达秘鲁太平洋港口，即可装船，直达中国沿海港口。新的海上物流通道的形成。将大幅度海上货轮缩短航程，降低燃油通关等成本开支，造福国内民众。

无论两洋铁路未来的合作是基于哪种形式，中国铁路的综合实力必将给巴西、秘鲁两国政府和民间留下强烈、深刻而又深远的正面印象，由中国推进的“一带一路”的战略构想必将造福于包括南美国家在内的世界民众。中国影响力必将在南美大陆上镌刻上不可磨灭的时代烙印。（贺林鹏）