从莫斯科到喀山的高铁、连接东非国家首都的铁路网、贯穿太平洋和大西洋的两洋铁路，已经成为中国经济外交和产能合作的开路先锋。不过，和早年帮助别人修完铁路转身就离开不一样，北京正悄然改变以铁路为代表的对外大型基建合作模式。（来源于和讯新闻5月19日）

此次的合作模式和以往的合作模式不一样，以前在海外修铁路，修完以后交付他们自己经营，而现在中国不仅在海外修建铁路，还帮助其他国家运营铁路。把服务落到实处，有始有终。这样在海外华丽转身充分展示了中国铁路的实力。造福全世界人民绝不是一句空话，而是要用实际行来展示中国铁路的魅力。

中国铁路的快速发展，不仅给国民经济带来了丰厚的利润，同时也给民众的出行提供了便利、快捷。特别是近几年，中国高铁在国内大范围的精彩亮相，让居住在中国的外国人好生羡慕。无不竖起大拇指。

随着我国高铁线路的增多，运营的广泛，技术的成熟，特别是我国高铁的跨越，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新建立了具有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术系统，走出了一条具有中国特色的铁路自主创新之路。得到了世界各国的认可，纷纷和中国铁路签约，带着中国创造造福世界各地的民众。

这次修建莫斯科到喀山的高铁，连接东非国家首都的铁路网、贯穿太平洋和大西洋的两洋铁路，已经成为中国经济外交和产能合作的开路先锋，这次开路先锋也让中国铁路在海外做了一个漂亮的转身。中国走出海外的基建企业将从承包商逐步变为运营商。

中国企业如今已经拿下肯尼亚到乌干达、埃塞俄比亚到吉布提等东非铁路承建标的，建成之后不是给人看的，也不是拿他当旅游景点的，而是要帮助非洲把他们的铁路运营起来。让他服务于发展。就像我国国内修建的铁路一样，让他快速的发展服务于百姓，这才是我们出海修铁路的初衷。

这次中国铁路在海外华丽的转身，将会带动当地的经济快速发展。为民众的出行带来意想不到的效果。让我们为这样的一条龙服务喝彩。