笔者了解到，中国铁路总公司在沈阳赵凯铁路现代物流建设现场会，铁路总公司党委书记、总经理盛光祖强调，全路要进一步解放思想，坚定信心，采取有力措施，加快推动铁路向现代化物流企业的发展。但是从实际的铁路物流发展情况来看，2014年全国铁路货运总发送量完成38.13亿吨，比去年下降1.54亿吨，下降3.9%。2015年以来形势更为严峻，一季度货运量下降9.4%，货物周运量下降10.6%。所以说从目前的一个实际发展的情况来看的话，铁路货运需要对各个层面来加以提升它的一个货运模式效益，在受理方式、运输组织、货运收费等方面加大力度，采用更为合理有效的铁路发货模式来满足更多客户的货运性需求。

因此对于我们来说，整体性的货运的发展需要建立在一个稳定的、持续发展的基础之上的， 而这个对于我们来说也是非常重要的， 因为只有从这样的一个层面来看的话，才能够更好地优化铁路发展性的效益，而这些对于整个铁路货运效益的提升来看的话，也是非常重要的。

也许很多人都会认为，在结合货运发展所能够增加的一个环比效率来看，铁路货运的增速可能是比较低，或者说出现了货运下降的情况，其实这个是与市场的发展有着非常大的联系的，而上半年的GDP增长到了百分之七点多的基础，那么说明市场依然处于一个贫瘠的状态，而当市场发展到一定的程度的话，那么整个的铁路货运效益也会有效提升起来。

而从铁路货运改革市场以来，所出现的增速也是有目共睹的，从大件货运到小件货运的发展，借助于电商发展的势头更好地推动铁路物流的发展，这样的一个发展呈现出快速、稳定的收益。但是从另外一个层面来看的话，铁路货运的发展，需要呈现出稳定、快速的市场增长空间，那么需要充分考虑到与市场的接口度，如果整个效益好的话，那么相应的一个发展速度也是非常快的，但是这个依然需要一段时间来与市场进行一个有效的结合。

再方便的铁路货运受理，依然需要考虑到它的一个整体性的货运效益的发展，而我们也有理由相信铁路货运的发展也会呈现出快速的井喷状态。