铁路现代物流建设的前世今生令人刮目

近日，中国铁路总公司作出了“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标。(《人民日报》5月13日)

随着我国加入WTO世界贸易组织和国内经济体制改革的进一步深入，物流作为现代商品流通的重要手段，正以一种新的服务模式出现，其低成本、高效益的生产特征也渐渐受到越来越多的人重视。然而，随着中国物流产业的迅速发展以及铁路货运改革的不断深入，传统的铁路货运体现出的种种弊端难以满足现代化物流发展的需要。因此，铁路现代物流建设的崛起已成不可磨灭的整体趋势。

通过与传统运输模式对比，首先，开展全品类物流，除法律法规明令禁止运输的货物外，对客户提出的所有运输要求，不区分货物品类、体积、重量、批次、运到时限、装载要求、运载工具，全部纳入铁路物流服务范围，敞开受理，直接办理。从根本上解决铁路“偏好”大宗货物运输，对中小货主，零散货物不够重视的源头问题，极大程度地激发广大中小货主办理业务的积极性，从而全方面增加铁路物流建设的供应需求。

其次，提供全流程服务，是铁路方面根据自身优势，在谋求为客户提供站到站、站到门、门到站、门到门运输服务之余，提供更高层次的仓储、装卸、包装、加工等物流综合增值服务。同时，95306平台的推出，打破传统货运代理和小件快运的繁琐运作方式，被方便灵活的网上交易取而代之。在如今电商盛行的时代，与12306堪称姊妹的95306也同样吸引着大量企业用户上线，在“前店后厂”模式下，通过“定制化”的服务，“柔性化”的价格，以及“社会化”的配送，将物流需求转化为铁路运量，通过一条龙服务打通铁路物流的全产业链，打通服务货主的“最初一公里”和“最后一公里”，实现“门到门”式的网络化配送。从而将传统以“站到站”为主的铁路运输服务方式向快捷、便利的“门到门”服务转变，将铁老大的服务理念由“坐商”到“行商”的华丽蜕变。

第三，开展全方位经营，全面全方位深入开展物流经营工作，对生产制造、商贸等企业原材料、产成品进行物流总包及供应的总包，可以满足企业外销外运的全部时限、服务需求和物资供应需求。不仅是深度介入企业内部供应链，也是扩展企业内部生产物流市场，俗话说，知己知彼百战百胜。根据客户的运输需求编制运输计划，通过改革运输组织方式及时安排装运，提高运输效率，解决铁路的送达速度慢、便利程度低、货损货差严重、灵活性差、无法满足货主的要求等棘手问题。

第四，实行全过程管理，也是包括铁路在内的物流企业，对运输能力、调度指挥、人力资源、价格收费、物流服务、成本支出、信息服务等要素实行的一体化管理。改变以往的单一管理方式，减少货物运输这一产品的流通成本，既能减少发货方资金支出、减少企业物流成本，同时也能够增强铁路运输业的竞争力，发挥铁路的经济动脉优势，增强铁路自身造血能力，让铁路更好地服务经济社会发展和人民群众。

纵观铁路物流建设的前世今生，传统模式的革新变旧已是必然之路，现代物流的发展将改变铁路目前的市场位置，进而将改变铁路在市场中的角色，最终打造出一条具有中国特色的铁路现代物流发展道路。