铁路作为联系地区之间的桥梁和纽带，其在经济领域发挥的作用自不待言。随着区域间协作程度的加深、依赖程度的加强,区域之间的物质流动更加频繁与密集，更加让铁路部门向现代化物流转型的决心。

诚如铁路总公司盛光祖总经理指出，发展铁路现代物流，是降低全社会物流成本、更好地发挥铁路在综合交通运输体系中骨干作用的客观要求，铁路像现代物流转型是深化铁路改革、实现铁路运输创新发展的重要举措，也是铁路在改革之后拓展市场、做大做强铁路运输企业、探索中国铁路在新形势下发展道路的重要途径。因此，铁路向现代物流转型也彰显了铁路深化改革的决心。 物流网络化是发展现代物流的必要条件。而铁路系统要根据发展现代物流的需求就要进一步提高现有网络优势和注重建立业务网络和信息网络。总体看来，我国铁路路网仍有提升的较大潜力，虽然总量偏少、运能紧张的理由仍然十分突出，但是随着限制型运输的状况的逐步转变，相信会满足经济社会和现代物流业日益快速发展的需求。

当前，铁路总公司已经确立了“政府主导，多元化投资，市场化运作”的改革总体思路，大规模铁路建设的高潮也已经拉开序幕。据了解，到2020年，我国铁路营业里程将达到10万公里，其中将建成1.2万公里客运专线，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%运输能力。

另外，随着铁路向现代化物流转型，车站物流逐渐显示出中心化的特点。它将逐步起到商品周转、挑拣、配货、保管和流通加工等作用，并克服流通过程中的时间和空间障碍，推动商品按顾客要求顺利转移。铁路货运站将作为现代物流网络的节点，在整个物流网络中同样起到衔接的作用。在业务功能上，铁路货运站与现代物流中心有许多共同点。它们都是原材料供应商、制造商和经销商之间联系的纽带，都能够为客户的产品带来时间维和空间维的转移，都是物流信息的处理和传递者，都会对整体的物流网络流通费用产生影响。

从铁路物流转型中走在前面的广铁集团南方货运就很好的显示出来了物畅其流的优势特点。它以其“一口报价、手续简便、运价较低”等特点，赢得中小企业、零散货物货主青睐。刚开行一个月，就完成了散货快运列车186趟，发送货物678650件的优异成绩。因此我们应该相信，随着铁路向现代化物流的逐步转型，必然会给社会带来更多福祉。