5月12日8时51分，随着汽笛的一声长鸣，C2900次动车组从郑州站经过铁路黄河大桥向焦作站疾驰而去，标志着郑焦城铁开始按照运行图试跑。（据网易河南5月13日消息）

试跑，顾名思义，就是试验运行，按照设定的商业列车运行图，除了不对外售票载客外，所参与的客运、线路、轨道、供电、车辆等所有部门都完全配备到位，执行和商业运行完全一样的规定程序和动作。换句话说，对铁路内部各系统各专业来讲，一切步入正轨。对旅客来讲，就只需坐等公布票价，发售车票，开门迎客了。

试跑，是铁路线路商业运营的临门一脚，是最后一道规定动作。郑焦城铁试跑消息传来，让人倍感振奋欣喜。

欣喜一， 自去年郑开城铁顺利开通，作为河南省第二条城铁，也进入试验开通阶段。正式开通后，郑焦两地来往更加便利高效，更大大造福于沿线的武陟、修武沿线群众。从此焦作与郑州两地之间，实现了直通，再不必绕道新乡。而且联通两地之间是这样一条高档次、高速度、大运量、现代化的通道——城际铁路。

欣喜二、速度快。郑焦城铁设计速度目标值200公里，且预留250公里时速提速条件，昨日试跑业已达到速度设定值，一站直达、郑焦之间旅行只需35分钟。目前两地到达对方城市，乘坐城际大巴车和普速铁路均在2个小时以上。建设郑焦城铁，可以讲极大的改变了两地时空距离。这些对于工作、学习分属对方城市的群体来讲，他们的心情用欣喜形容再贴切不过。速度改变的不只是时空的距离，还有亲情、爱情的温度和糖度。

欣喜三，公交化、大运量。试跑动车组为CRH2A型动车组，车体总长度为201.4米,全列总定员613人。开通初期，届时每天开行列车12趟。在初始开通阶段，在客源培育阶段.，还处在对客源市场的尝试反应阶段，发车还不算多。不过铁路部门会根据客源的增加情况，随时调整运行图，增加开行动车。按照郑开城铁的情况，目前铁路部门，实行日常、周末、高峰三种运行图，通过增加减少车辆，满足不同时段客流变化的需要。按照郑焦城铁的设计能力，可满足间隔15至25分钟就发一趟车，实现公交化运营，远期至2020年，实现年输送客源能力超过1000万人次。

郑焦城铁试跑，距离商业运营指日可待。表明我省《中原城市群交通规划》近期建设的完成期限，继郑开城铁开通后，又向前推进了一大步。紧接着，预计年底郑州至机场城铁也将进入收尾开通阶段。届时，《中原城市群交通规划》建设的第一季将全面圆满落地。紧接着，城铁建设的第二季：郑州至新乡、机场至许昌、机场至洛阳龙门等城铁建设的高潮将陆续到来。

另外，我们期待郑焦城铁主体开通的同时，更要关注沿线站点各市地交通配套工程建设情况，城铁、地铁、公交、普铁、高铁、长途汽车、出租等各类交通方式，是否能同时开通，能否实现无缝对接，立体换乘。沿线各地市能否将郑焦城铁这项惠及普罗大众的民生工程切切实实实落到了实处，真正实现百姓出行的高效、快捷、方便。而不是像燕郊通勤动车一样卡在最后一公里而受到诟病。（文/贺林鹏）