铁路市场化运营为民众带来的红利

五一期间，为满足广大社会民众个性化、差异化休闲度假旅游需求，北京铁路局将开行江西、陕西、浙江、湖南和四川五个方向的汽车坐火车自驾游运输专列。自驾游汽车运输客户，均可享受铁路方提供不同线路的自驾游旅行方案，还可根据自身需要选择铁路方提供的5项延伸服务。（中国日报网4月27日）

这是继2014年国庆节，2015年春节以来，北京铁路局再次迎合市场需求，开设汽车坐火车自驾车旅游专列业务。让更多自驾爱好者再次在“全民占领免费高速的时刻“，既过自驾游之瘾又避高速公路堵之困。

其实，自2013年中国铁路总公司正式挂牌以来，铁总所辖的各铁路局（公司）。市场化举措真是可圈可点。铁路市场化经营的新模式，也让更多的民众畅享着改革的红利。

我们不妨在盘点一下。首先是“一口价、门对门、随到随运”的货运组织模式的改革，不管是市场倒逼，还是铁路部门随行就市主动出击。在“铁老大”向“店小二”的转变过程中，可谓是让更多的货主老板感受到了，到铁路部门发运货物不再是难事。有时几十吨上百吨的货，货主只要手指轻轻地一点就搞定。

再则，小件货物运输速度变快。2014年铁路部门瞄准电商、网购市场持续发力，重拾放下多年的零担业务同时，还为电商们“量身订制”了快速便捷的各类货运快列。让货物列车按照客运列车一样，按点跑、按站停，在火车不能达到的地域还实行汽车送货上门。当日到、次日到，尤其是价格低，为电商们提供了又一快捷便利的物流新通道。

当然，要说最受民众欢迎的，当属高铁动卧的开行与高铁票价的扣折。如果说高铁动卧的开行，仅仅只解决了白天坐车的烦心事。那么，4月10日开始推行的季度性票价与预订折扣票价，这应该是铁路在市场化的路上又迈出一大步。民众们在此举措之中受享红利的喜悦心情也自然不用多说。

企业化运作后的铁路部门，用“月亮的脸悄悄在改变”这句歌词来形容应该是再合适不过了。当然，越来越随行就市的铁路，在让民众享受改革发展的红利之时，相信也会在不断的市场化经营的进程中迎来自身发展的春天。（文/方言）