印度总理莫迪提出修建“钻石四边形”高铁网后，中日都在紧盯这片广阔市场。随着中印在去年将铁路定为重要合作领域之一，相关后续工作正在展开。4月25日，中国铁路局派出一个由26名成员组成的代表团抵达印度班加罗尔，开始考察修建“迈索尔—班加罗尔—金奈”高铁线路的事宜。本月早些时候，中国代表团还考察了修建“德里—金奈高铁走廊”的可能性。中国关于印度高铁的最终报告或在10月出炉，与此同时日本正积极运作，力争多拿订单。（腾讯财经 4月29日）

印度将是今后亚洲地区最重要的铁道交通建设市场，计划修建7条连接该国主要城市的高铁线路，总长度达4600公里。为占领印度高铁市场这块大蛋糕，中日竞争已达到白热化。日本为争夺这一市场，正通过各种途径积极运作，首先由于印度与日本在担忧中国威胁方面有很多共同点，基于两者之间许多共同的战略利益，印度不会舍弃对于采用日本新干线技术的考虑，并且日本曾多次表示，可提供优惠的政府开发援助贷款助其进行铁道建设，并分享相关的先进技术和管理经验。

尽管如此，中国在参与竞争时，并不是没有优势，而是拥有许多优势，关键在于中国能否统一筹备，集中优势，全面出击。首先中国高铁是有着自主知识产权的“中国智造”，有着被世界认可的三大优势：技术先进，安全可靠；价格低廉，性价比高；运营经验丰富，每建设一条铁路保证其标准至少20年不落后。因此可以在价格上采取主动，展开订单竞争。其次，中国有着良好的外汇储备，对于急需融资建设的印度，无疑是难以抗拒的诱惑。最后，还可以与印度展开对话，让其明白选择中国，具有更广泛的战略利益，对印度高铁通向中亚、西亚提供帮助，推动经济快速发展，建立两国之间更多的共同战略利益。

当然，中国与日本，谁能最终占领印度高铁市场，结果犹未可知。在如此白热化地争夺下，竞争的关键在于两国政府和各自企业间如何相互合作搭配，谁能更胜一筹地抓住印度市场的心。（文/徐旭亮）