铁路挺进散货市场不是 与快递公司、配货站的竞争
2015-04-22 22:34:49来源:用户投稿作者:闫善勇
当前,铁路针对货运量大幅下滑,采取了积极向散货市场进军的应对策略,开办了各种快运散件列车,通过低成本、低价格、快速度的运输抢占散件市场。这不得不说是铁路的一种无奈选择。
我们都知道,由于大宗商品流动的减少,以及高速公路便捷的门对门运输,使铁路运输市场出现了“断崖”式的下滑。铁路仅仅在高铁客运领域取得了突破,出现了大幅增长。但仅有这一项就够了吗?当然不行,比如说,偏远的哈尔滨铁路局管内高铁不多,支线多,冗员多,在地区大宗物资运量减少的情况下,绝没有运能紧张,求大于供的问题,而是与公路的市场竞争越演越烈。保生存、保职工收入已不仅仅是“喊口号”那么简单了。
当前,各种快递公司如雨后春笋遍布各个城市和乡村,中国成为快递业务的第一大国,公路的空车配货是快递公司发货的主要方式。所以我们铁路与快递公司、配货站不是竞争关系,而是联营关系,必须彻底的改革经营机制,与这些个体的、私营的快递公司、配货站建立商业联盟,由他们负责营销揽货、收货,我们负责低成本运输,实现双盈的战略发展格局。
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