“药品管理法等26部法律的修正案草案拟对药品管理法、铁路法、邮政法进行修改，放开药品、铁路、邮政领域的竞争性价格。”(法制网 4月20日)

  现在中国的发展可谓日新月异，改革的洪流已经席卷了各行各业。铁路也不例外，近几年中国铁路迈开步伐在发展改革的道路上飞速前进，拆分改组变企业，全面放开民间投资限制等一系列措施表明了铁路紧跟时代步伐走市场化道路的决心。而这次出台的放开竞争性价格就是像一针催化剂，促使铁路更快地由封闭的国家部门向开放的现代化企业转变。

  “什么东西十多年都没有涨价?”“火车票钱”一直以来铁路的运营价格都是由国家统一掌控调配，其优点是很好的作为金融工具在市场中发挥着调节作用;缺点则是割裂了铁路与市场的纽带，不利于铁路日后的壮大发展。如今，国家全面放开铁路竞争性价格，可以说使铁路的市场化改革走入一个新阶段。从以前的“国家说的算”到现在“市场说的算”让铁路的深化改革打通了最关键的一环。此举，能够让铁路进一步的与市场融合，紧跟经济动态做出自我调整，把以前在市场上“被动挨打”彻底扭转为现在的“主动出击”。

综上可看，这次调整对铁路是一次前所未有的机遇，但同时也是一次严峻的挑战。众说周知我国铁路客运处于天然的垄断状态和绝对垄断格局。只有国有企业铁路总公司一家垄断经营，毫无竞争对手，属于绝对的垄断行业。那么如果这种价格自主权把握不当，势必会导致企业为了追求利益最大化而使铁路价格超出界限，导致市场紊乱，使广大的人民群众利益受到损失。所以以后如何加强监管，把握一个合理的尺度是竞争性价格改革能否成功的关键。