4月11日，部分地区铁路建设工作会议在重庆市召开，国务院副总理马凯指出，今年铁路建设目标任务虽然与去年大体相当，不过工作难度加大、面临挑战增多。“很多人都看到了大修铁路带来的经济效益，但忽视了批量工程的难度，其实无论从建设本身还是融资和后期的经营无一不是面临重重阻碍。”(凤凰网）

关于铁路建设，国家一直是把它视为是国家经济的大动脉。铁路建设带来的好处不仅是国家，甚至是平民老百姓都能够很直观、直接的享受铁路的便利。从这次国家这次大手笔的投入与大里程铁路建设的规划，不难看出国家对于铁路建设的信心以及决心。面对外界对于这次“8000公里”建设的担心以及质疑，我们不能为此动摇。国务院总理李克强做出过重要批示：“铁路是国民经济大动脉和关键基础设施，加快推进铁路建设，既利当前，又利长远，对稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。”既然这是个利好的事情，即使有再多的困难我们也得迎难而上。

铁路建设是一个长远的项目，尤其是这次在“十三五”的大背景下进行大里程的铁路建设。不可能在建设的初期就能够得到高额回报，也不会因为在建设初期进行大量的经济投入且回报慢而放弃。许多地区的铁路建设所带来的经济效益并不是立竿见影的，而且国家对于铁路建设并不是哪里有好处就把铁路铺设到哪里。“人民铁路为人民”，为了老百姓、为了带动地方经济建设，才是铁路建设的首要目标。如果只是一味的追逐利益而铺设铁路，那么贫困偏远的地区将会永远贫困。

铁路建设带来的好处远不如此，许多地区因为铁路的铺设让当地的经济、文化变得繁荣了起来，也会吸引当地企业甚至其他地区企业的项目进行投资、融资。使得其它产业得到发展。而铁路与这些企业来说是一种互惠互利的关系，铁路建设使得他们的受益面积将会更加的广泛，使他们的收益也会逐渐增多。而他们将会改善当地的铁路环境，甚至会对铁路建设进行投资。使得当地的经济因为铁路的建设将会更加的繁荣。

对于铁路建设，铁总的规划是有这合理性和科学性的。这种大投资，大面积的铁路建设并不是一股脑就上的。许多规划建设都是不断的完善，使得这个计划会越来越完美。而国家的这次投资就是给铁路部门的一次“强心剂”，让铁路部门在地区的铁路建设有着更大的信心，也肩负着让国家富强，让百姓幸福的光荣使命。我们相信，铁路建设会让中西部地区更加繁荣！