在刚刚结束不久的亚洲博鳌论坛上，外交部部长王毅曾透漏说：“中泰已经签署了高铁合作协议，中老铁路正在加紧推进，中国也愿意积极地参与新马高铁的竞标。”

    纵观近几年中国高铁的成长里程，让国人不禁感慨，从无到有，从有到多、到优，不仅仅是改变着国人的出行方式，改善着出行感受，更是向国人和世界展示着中国制造的巨大吸引力和引领力。

发展才是硬道理，目前的中国高铁拥有着全世界最长的运用和在建线路，已经建成投入使用的超过了1.6万公里，高铁路网基本架构已经建成。目前中国高速列车保有量1300多列，世界最多。列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级，种类最全；动车组累计运营里程约16亿公里，经验最丰富。运营总里程超过世界高铁总里程一半以上。

数字是枯燥的，但也是非常有说服力和吸引力的，更是中国高铁的一张名片注释。这一切都得益于广大交通产业部门的巨大科技投入研发，在铁路科研人员的刻苦努力下，中国高铁装备上了“中国芯”，诸多关键控制技术和元器件、零配件都拥有了自己的知识产权，毫不夸张的说，机车车辆质量和运行安全速度都处于世界前列。

中国高铁的傲人发展势头，特别是安全的运行和速度的优势也吸引着国外的注意力。国务院总理李克强不失时机的多次在外交场合推介中国铁路和高铁，在2015博鳌论坛上，诸多国外元首和友人还乘坐了环岛高铁，感受着中国高铁的速度和舒适，对中国高铁有了更感性的认识。

为了更好的将中国制造，中国装备推向世界，扩大市场。国内高铁建设相关企业积极参与境外铁路，特别是高铁项目的竞标，修建，靠着中国高铁自身的诸多优势，多个项目在境外开花结果，让中国高铁的知名度得到快速提升，速度与知名度实现了同频共振。

成绩代表过去，以中国高铁为首的中国装备制造业要真正的走出国门、站稳海外市场，还有许多工作要做。我们期待着在“发展速度”和“产品知名度”上的齐头并进，收获更多丰硕果实，让民族产业傲然屹立于世界。