一直以来，铁路以大批货物运输为主，这样的一种货运的方式比较的传统，不符合如今的社会发展。于是铁总在原有的基础上加以改良，从实际的情况出发，通过大力修改铁路货运实际准则，采用发送小件货运，随到随走等优势来有力提升整体性的货运时效。从一组数据对比的话，就能够有效分析其中的一个明显的差异性问题：铁路货改之前每日每日不足5吨到现在的每日28000吨，从收入不足2000元到现在的收入超过300万元。数据的对比，就足以证明铁总的改革是十分正确的。

从目前的社会发展情况来看，电商、企业以及一些当地的特色产品等，对于货运的市场需求是非常大的，而这些东西与原来的大件大批量运输截然相反，呈现出小批量，运输频次大，规格小，数量大的特点，所以铁总结合目前的一个实际情况，从大件向小件的方向发展，获得了一个快速平稳的收件效益，也呈现出快速稳定增长的货运效益。

实地调研，结合地方特色，设计出有效的货运方式。沈阳铁路局组成14个调研组，利用5昼夜时间，对东北货运进行了全面覆盖式的调查，整合330件问题，有效反映了货运方面的问题，有效解决了货运难，企业难等问题，结合企业实际需求，采用方法不一，针对性的货运模式，从而以更为有效的方式来提升货运的一个发货模式。

可以这么说，铁路货运大有可为，其市场效益也会进一步增加，这个也从侧面反映了社会对于物流的需求之大，而铁路运输不会因为天气或者是一些因素而停止，稳定性，可靠性，全国联网这样的一系列的优势，也确保了铁老大的一个总体性的货运优势。

笔者认为，铁路货运在未来的发展过程当中，也会呈现出快、稳、大的特点，伴随着企业对物流需求量的进一步增大，也将会从另外一个角度来表现出铁路货运对于整个社会经济的发展有着非常好的推动性的作用。在快运、慢运，分线条运输或者是其他特色运输方面，也会表现出更多的优势。

而我们也有理由相信，在未来的发展过程当中，铁路货运优势也会更加明显，也会伴随着国民经济的提高而提高，这一点我们是值得去信任的。（李红红）