坐以待毙抑或自谋出路 “代售点”该何去何从？

一年一度的春运已经落下帷幕，尽管“一票难求”现状依旧，但直至春运结束，在重庆火车票代售点前，昔日“长龙购票”的盛景一直没有出现。（3月20日 网易新闻）

火车票代售点的诞生于上世纪末，是铁路部门为方便广大旅客以及不同人群购票专门设立的营业点，经营状况一度出现过“推不门”的火爆景象。由于近几年网络购票、电话订票、自动取售票等新技术、新设备的出现，曾经门庭若市的火车票代售网点渐渐被人们冷落。

随着售票新规的出台，车票代售点的售票时间比互联网晚2天时间，对于一票难求的春运而言，热门车次的火车票在网上一开售便被瞬间“秒杀”个精光，导致2天后代售点出现无票可售的尴尬局面。而那些没能在互联网订到票的旅客若想到代售点检个漏票，概率则极低的，并且还要耗上大量时间和精力去盯票、抢票。火车票代售点如何自寻出路？还有没有存在的价值？这不仅是经营者，也是铁路部门正在思考的问题。

首先，代售点仅为一小部分群体服务。据了解，当前代售点的存在仅为一部分不会在网上订票的客户服务，这其中主动上门购票的零散客户占三分之一的比例，而三分之二的客户还来源于代售点经营业主的主动营销团体购票。

其次，目前互联网订票、电话订票、手机客互端订票都不需要手续，而只要代售点售票收取5元钱的手续费，这也让部分客户感觉到通过代售点购票不划算，而不去选择代售点购票。

那么，代售点该如何自寻出路谋发展呢？笔者认为，让代售点自谋出路，无异于是让经营者主动放弃这个经营项目。因为代售点的售票制度和相关规定，都是在铁路部门的统一要求下按章办事的，一旦违反相关规定，则有被没收经营权的风险。所以，只有在铁路方面给予代售点一些倾斜政策或经营改制，代售点的现状才能有生转机。

如今，科技发展日新月异，代售点这种传统的经营形式必然会走向衰落，成为一项渐被遗忘的事业，奉劝那些代售点经营者，与其在夹缝中求生存，不如早做打算寻求新的出路。