“记者23日从国家铁路局网站获悉，3月17日，国家铁路局在北京组织召开座谈会，就“十三五”铁路网规划方案研究初步成果征求北京、天津、河北、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、山西、山东、河南等10省（自治区、直辖市）政府有关部门的意见。”(中国证券网 3月23日)

   今年是铁路“十二五”计划的收官之年，在“十二五”中中国铁路取得了举世瞩目的发展成绩，并一举迈入了世界铁路领先的行列。而明年中国铁路即将进入第十三个五年计划时期，这五年既是我国实现2020年全面建成小康社会目标的收官阶段，同时也是铁路实行政企分开，全面深化改革的第一个五年规划期，如何科学筹划，系统安排，把握未来铁路改革发展总体思路，是决定着我国铁路能否抓住这发展的黄金机遇期，使铁路发展有一个质的飞跃。

  在“十三五”中，中国铁路除了将继续花大力气建设高速铁路，建成“四纵四横”高铁网，进一步将高速铁路在全国铺开。还会将发展改革的天平向西部倾斜。长久以来，中国铁路的发展和经济一样东快西慢，东西间的差异日渐加大。而这次规划中，将发展的重点向西部偏移，可见国家的良苦用心。用铁路交通带动经济发展，缩小东西差距，进一步提高西部人民的生活质量和出行状况，同时将继续推动全国大通道的打通。此一举，于国于民都是影响深远意义重大。除了上述此举，“十三五”中国家还将继续推进铁路的深化改革，持续的走市场化道路，让以前的封闭的国家部门直接面向市场，广泛的利用大量民间资本，改变老旧经营模式，把未来铁路的发展和建设带进新模式，推向新高度。同时“十三五”还将加快中国铁路“走出去”的步伐，继续参与国际竞标，在全世界范围内兴建铁路，用钢轨输出中国标准和国家名片，进而培养铁路这一新兴发展增长点。

  以上可见，中国铁路的未来发展前景是一片光明的，同时我们也要看清这光明背后的困难与挑战。发展改革之路任重道远，这就需要我们中国铁路人以“抓铁有痕，踏石留印”的决心，“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”的态度，将中国的铁路建设继续推向高峰。