随着天气转暖，国家重点工程哈额铁路全面复工，预计2015年底开通运营，届时，通过既有的铁路线向东可抵天津港，向西可经阿拉山口通往中亚至欧洲，成为亚欧运输新通道。(人民网 3月19日)

  两千多年前，阵阵的驼铃声打破了塞北茫茫戈壁的平静，也打破了欧亚大陆之间没有通商的历史。丝绸之路，一把开启了东西方经济文化相互交融的金钥匙，一曲南北半球文明相遇的赞歌。两千多年后的今天，悠扬的驼铃已经悄然消失在茫茫的黄沙之间，取而代之的是轰鸣的汽笛声回响在戈壁湛蓝的天空。

  哈额铁路，其所处的地理位置极其重要，将发挥的战略作用非常巨大。它建成后将与集（宁）二（连）国际铁路干线相连，搭建中蒙两国的新“路桥”；向东可抵达天津港，向西延伸经阿拉山口可通往中亚乃至欧洲，形成以天津港为桥头堡的第二亚欧大陆桥新便捷辅助通道。这样一来，不但加强了中蒙之间的经济互通，更是修通了“最后一公里”使国内路网和国际运线进一步连成一片。此举意义非常重大，不但为“货物外运”拓展了新渠道，开辟了新范围。还使中国与临线国家的经济文化交流进一步加深，促进了共同发展。为“一带一路”战略做出了巨大贡献。不仅如此，哈额铁路还将通过临策线与包兰、集包、大包、大秦线连接我国西北、华北、环渤海地区，形成新疆最便捷的出海通道。它不仅加强了地区之间的交流合作，实现优势互补，实现经济共同发展。还进一步打通新疆货物“走出去”的通道，加强了其与全国路网的联系，改变了以往新疆与内地铁路“千里一线牵”的尴尬局面。

由此可见，把哈额铁路称为“钢轨上的丝绸之路”一点也不为过。这条路不但是联通区域共同发展的经济之路；还是加强各国之间互联互通的交流之路；更是促进民族团结，维护国家稳定的和谐之路。笔者相信，今年年底哈额铁路的全线通车将会使我国对外经济与交流再翻开一个新的篇章。