每年春节时期，铁路春运都是媒体以及老百姓高度关注的话题。无论是在电视里、报纸上、还是广播里到处都充斥着铁路春运的信息。人满为患、购票困难、网络拥堵等等充斥其间，一片抱怨埋怨之声。然而今年尽管也有不少铁路春运的报道，但是却少了很多，更多的是出行的资讯服务和铁路职工付出的股市报道，甚至出现了一列车里没有几个人的状况。感觉今年的铁路春运好像少了点硝烟味。为何今年的铁路春运不太热？仔细想想，应该主要由以下四方面的原因：一是春节时间上的错后。分析春运客流情况，主要由学生流、民工流、探亲流三部分构成。学生流受学校放假时间的左右，民工流则受工资发放、企业放假时间等原因影响，而探亲流则集中在节前的3天启动。往年春运，由于春节时间较早，导致三流叠加，就会给交通运输行业带来巨大压力。而今年的春节是2月19日，相比近年来的春节日期是最晚的，学生流基本在1月底即可度过高峰期。而务工流启动的时间比较散，时间拉得比较长。探亲流和部分服务性行业的务工流则主要集中在春节前的3天左右才会启动。因此说，今年的节前春运，尽管总体运量不会减少，但运能与运量的矛盾降低，最为关键的时期在主要反映在节前一周左右。

二是交通运输方式的发展。一方面，整体的铁路运能增长明显。随着中国高铁的飞速发展，特别是春节前又有多条高铁陆续通车，我国已经初步构建起了纵横四方的高铁运输网络，在短时间内扩充了的运力；另一方面，随着国民经济的不断发展，人们交通出行的选择更多了。特别是随着人民物质文化生活水平的不断提高，家庭汽车保有量的不断增长，加之国家交通基础设施建设不断推进，建成了便捷的高速公路网和推出春节假日高速减免费用的利好政策，受近期汽油价格不断走低的影响，导致部分中短途的旅客放弃了铁路转而改为自驾出行，极大地降低了铁路运输的压力，为铁路部门调整运力，改善旅客出行环境创造了条件。

三是人们出行理念的变化。虽然以往过年回家与亲人团聚的中华民族的传统虽然没有改变，但随着社会的不断发展以及受节日出行“一票难求”的影响，人们回家团聚的观念也在悄悄发生着转变。以往都是在城里就业的年轻人赶在春节前回乡看望老人，现如今，随着城市化进程的加剧，越来越多的年轻人把老人接进城里生活；有的为避免节前拥挤，改为节后举家出游。

四是铁路服务质量的升级。以往春运期间买票难、乘车难是广大旅客反应最为突出的问题。随着这几年来铁路12306网站运营经验的不断增加，软硬件设施的不断升级改造，应对大客流访问的能力不断提升，旅客的购票体验越来越顺畅。从乘车方面看，适应铁路站车环境的不断改善，铁路的服务质量也在的不断提升，微博微信及时发布春运资讯、网上重点旅客预约服务、针对不同旅客的个性化服务、开通12306旅客问询投诉电话等等，都极大改善了旅客的出行感受。

春运虽已落幕，但给大众感受到的却是和以往不一样的满意春运。