2014年，我国新建铁路投产里程8427公里，高速铁路运营里程达1.6万公里，占世界的60％以上。铁路建设的蓬勃兴起，已立竿见影地给民众出行带来方便，因此在民众的观念当中，铁路建设毋庸置疑是由国家出资来建设，然而在市场化的今天，社会资本是否能进入其中呢，河南省在这方面似乎做了表率。

近日河南省政府出台了最新的《关于进一步加快推进铁路建设的意见》，细细品味不难发现，此次《意见》的主题强调的是鼓励社会资本投资铁路建设。此《意见》似乎也与总理李克强在《政府工作报告》中所强调的今后政府将不再唱“独角戏”，要更大激发民间投资活力，引导社会资本投向更多领域的主旨遥相呼应，强调在2015年铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上，使交通真正成为发展的先行官。

允许社会资本投资铁路建设具有深远的用意，不仅能够为铁路建设注入新的血液，分担政府的负担，还也以使社会资本投资领域借此可以得到逐步发展，民营资本会拥有更广阔的天地，获得更多的商机，此后的铁路建设相信不仅会在规模上、路网上、质量都会得到巨大的提高和进步。

在当代中国全面深化改革的道路上，在现代市场化运作的大环境下，市场已经在无形的操纵着每一个企业，就连昔日的“铁老大”也不难逃脱这样的命运，如果只是一味地想着要国家来建设、帮助，这既不符合市场化的游戏规则，更不利于全面的深化改革。

相信在将来随着更多的社会资本投入到铁路建设之时，铁路建设定会呈现出万花齐放的局面，这不仅是政府希望看到的局面，更是市场化的大势所趋，到时定会有更加优质的铁路呈现在你我面前。