今年两会，国家总理李克强在政府工作报告中提出：铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上，这一下子引发了各省对于高铁的争夺战，抢到两会发言机会的许多代表都纷纷表示，期待能够扩大本地区修建高铁的力度，有的代表直言不讳的表示，这是民生的需求。（3月9日《网易》）

修建高铁是一个地区走出闭塞、贫困落后的前提，不管这个地区物产多么丰富、风景多么绝佳，假如没有方便的运输条件作为后盾，只能是“明珠暗投”，要想让地区经济及人民生活绽放光彩，只有加强铁路公路运输建设，才能为地区经济腾飞插上飞翔的翅膀，而高铁的建设无疑是经济发展最给力的保证，高铁搭起了与外界沟通合作的桥梁，不仅可以让地区经济、旅游经济得到更快更好发展，而且随着人民生活水平的提高及节假日的增多，外出游成为亿万人民的首选，这将是一个多么大的经济蛋糕，况且，这个地区的人民也渴望走出去看看外面的世界，舒适的出行无疑会提高人民的幸福指数。

就拿美丽的西藏来说，没有修建铁路之前，天路难行成为了许多游客想去看看西藏蔚蓝的天、去与野生动物亲近的障碍，西藏得天独厚的物产经济也得不到较快发展，自从拉日铁路开通后，经济发展、旅游发展，一下子带火了西藏，韩红在歌曲“天路”里唱到“看那铁路修到我家乡、一条条巨龙翻山越岭、为雪域高原送来安康、那是一条神奇的天路、带我们走进人间天堂”歌词表达了西藏人民对于修建铁路的兴奋与期待，还有一首歌叫“坐着火车去拉萨”，也道出了百姓的心声，拉日铁路开通后，旅客一直供不应求，全国政协委员、扎什伦布寺寺管委员会第一主任萨龙·平拉在今年两会提出，拉日铁路改变了西藏西南部地区单一依靠公路运输的局面，为众多百姓和游客的出行提供了便利。成为民众出行的首选，但车票相对还是比较紧张。期待多增加一些车次。

高铁争夺热的背后是民生的需求，但是也应该看到，西部及一些偏远地区还很贫困落后，应该多增加一些这些地区的投入，这也考验着铁路管理者的布局能力，而许多地区也不必就等着分食中央投资蛋糕，在经济允许的情况下，加大政府与民资的投入力度，共同为民众修好富裕路、舒心路，让地区人民生活水平在铁路发展建设的情况下，得到强有力的提升。