3月8日，笔者前往衡阳东高铁站乘车，路途中发现几年前印象中的荒地、郊区，已经焕然一新：拔地而起的住宅区、办公区、产业区、学校和医院，这一系列的变化就是“高铁热度”结的“果实”，把破旧消除，换上新区。可喜变化的背后，得力于衡阳市政府的规划有序、管理有条，但中间的助力，想必衡阳东高铁站的开通也是一种原因。

有位学者说过“城市的外形和命运总是由交通决定的。”诚然，这句话说的有点“满”，但仔细斟酌，特别是经过时间的打磨，也不是没有道理。像半个世纪前的石家庄、郑州，到如今的株洲，都是伴随铁路发展而形成的城市。如果说这些只是特例，不足为证，但至少能说明交通便利也是一种优势。拿衡阳来说，作为已经步入中国特大城市行列、一个中南地区重工业的城市，加工贸易、产业转移示范区的相对集中，造就人流量大是不争的事实，每年出去、回来的客流络绎不绝。虽然人潮汹涌，但作为中南地区重要的交通枢纽，多条铁路干线、公路的交会，再加上最近开通的南岳机场，拥挤现象也不太明显。特别是最近五年来，衡阳东高铁站的开通，缓解了客流积压，以分流方式疏散出行旅客。

这几年，铁路部门改革如火如荼，高铁也在顺势发展，甚至如今已被附上“高铁时代来临”、“高铁承担大梁”、“高铁深入民心”等赞誉，“热度”持续“升温”。笔者想来，高铁一词能如此火爆，特别受广大民众喜爱，应该离不开“向内看”与“向外看”因素。

向内看，高铁安全性强，中国高铁已掌握核心技术，甚至国外开始使用“中国标准”，加上自动化管理、全封闭式运行、完善安全保障系统，安全可见一斑；降低企业物流成本，如今航空运输成本高昂，公路运输效率有限，但高铁的快速、量大、便利，再加上效率高，受欢迎也不足为奇了；方便地区之间联系，虽然数字看起来单调，但数字论证却最有说服力，像衡阳到长沙50分钟，到广州2小时，到深圳只需3小时，到北京的时间从21小时缩短至8小时……一组组缩短数据的背后，标志着北上广等内地城市都将纳入衡阳人的“一日生活圈”。

向外看，以“一带一路”战略部署为要求，利用好高铁的“附加值”，即高铁作为人才和理念的传送带，许多城市因高铁开通对外界产生更大吸引力，降低更多人生活和职业理想受空间的阻碍，带动沿线的同城效应，改变投资环境，促进城与城、“圈”与“圈”之间的交流和共同发展，碰撞出经济“火花”。

高铁正改变生活，铁轨边的百姓生活和城市发展产生了新的面貌，市政府也可以搭上“高铁经济圈”这列“快车”，继续创新对衡阳东高铁站的管理，让这个市级“窗口”越来越大气化、现代化、人性化，实现两者共赢。