铁路作为一家大型国有运输企业，其一举一动、一言一语常常受到社会的普遍关注。纵观网上评论，网友有调侃、有吐槽的；也有褒扬、有批评的；更有质疑、有叫骂的！

“我们‘被动车’、‘被高铁’了”是一些网友平常最喜欢吐槽的话题。我国现在的交通已今非昔比，铁路、民航、公路、水运四通八达，人们日常出行可选择的方式已经很多了。说起火车票价，其定价的多少是要依据有关法律法规之规定，另外还要通过多方综合考虑，绝对不是你想定多少就是多少。就拿南宁至广州南动车来说，二等座票169元，比汽车稍微低一些，又比飞机便宜多了。可有的网友总是说咱老百姓目前缺的是钱，不缺时间啊！现在该线路动车运行时间最快是三点十九分，慢的要四个多小时。不妨设想一下：如果现在要真是有四五十元票价的车，一趟跑上一两天，那又有谁愿意去坐呢？我们平时买个手机花上三四千，去“K歌”一晚上烧掉几百上千，剪个发、洗个头也要几十上百，所有的这些，我们总能乐意接受，也觉得理所当然！但要花上百元去买车票，立马就说贵得要死！不知道这是心态问题还是别的原因？不过话说回来，铁路淡季时也可学学民航的做法，打点折多招揽些客源也未尝不可，现在有些路局也在尝试了。我们普通大众希望车票便宜一些也无可厚非，但要说真正做到萝卜白菜价是不现实的，铁路毕竟是家自主经营、自负盈亏的企业，当然也要考虑运营成本的。

在第十二届全国人民代表大会第三次会议上，国务院总理李克强在政府工作报告中表示，2015年铁路投资将保持在8000亿以上，新投产里程8000公里以上，重点向中西部地区倾斜。今年“铁路”又成“两会”热议话题。2014年底，我国铁路营业里程已达11.2万公里，高铁1.6万公里。没有高铁，城镇就是散落的珍珠，通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。高铁的开通，彻底改变了人们日常出行的习惯和方式，同时也让不少小型城市加入到一小时经济圈，实现了区域资源共享，让不同产业结构的城市优势互补，为其经济发展注入了活力，由此共同编织着城市的美好未来。

铁路是国民经济的大动脉，在社会主义市场经济的发展中起着举足轻重的作用。铁路在开展正常运输服务的同时，还承担着大量的公益性服务：抢险、救灾物资运输；支农物资运输；军运物资运输；伤残军人、学生的运输；军运客运……还有，四通八达的高铁线网，在一定程度上大大地提高了我军的兵力远程投送能力，其凸显出的国防战略意义岂能用金钱衡量得出？其次，铁路的开通，有力地拉动了沿线地方经济，这就是所谓的“隐形经济”——所有的这些，又有多少人去细思、去精算呢？

  人云亦云，盲目跟风，如果我们没用发展的眼光和开放的心态去看待、去思考铁路的发展和变迁，而是一味地吐槽、谩骂，做个“愤青”，只想让自己过足嘴巴瘾，这本身就是一种不健康的心态！