随着元宵节和三八妇女节的陆续结束，广铁集团又迎来了一波返程客流小高峰，近期日发送旅客再次突破百万人次，3月8日达到高峰113万人次，同比增加22.3%，其中广州南站发送12.3万人、广州站发送5.7万人；均较往年有所增加。而随着最后一波春运返程高峰的结束，本周开始，广铁集团客流高峰将出现回落，各车站开始逐步进入平时状态，本周日2015年春运也将正式结束。【广州日报】

春运即将结束，很多人觉得诧异，春运不是已经结束了吗？这其中不仅仅是因为他们不知道铁路专业定义春运的时间，更多的是因为：不管是“回”还是“来”的路上，他们都没有感受到如往年春运的“热火朝天”般的感觉，好像“落寞”了。

要知道，春运作为是人类一次大迁徙，往年可不是这么静悄悄的过去了的。

在电子百科里，春运是这样解释的：春运是中国大陆在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力及堵塞的现象。春运规模之大，以致中国大陆交通难以承受，为了解决春运问题，中国政府每年都要提前部署，但仍无法满足春运要求，有需求而满足不了，矛盾自然频发。于是电视上、网络上，关于春运，诉苦的、调侃的好不热闹。

现在，这些声音越来越少了，这个春运显得静悄悄的。

这些，最大一方面得益于高铁，今年春运，高铁的运营极大地释放了旧有铁路线的运输能力，同时高铁高端的硬件设施和良好服务环境，很大程度上提高了旅客出行舒适度，也使旅客享受到了比往年春运更独特别致的美好旅途。高铁除了它的快捷便利广受乘客青睐之外，极高的准点率也是众所周知。不会像飞机因极端天气而取消航班。从高铁上座率来看，高铁已经被人们所接受。

在买票方面，铁路部门也采取了一些新的尝试，针对囤票族、黄牛党，在对售票系统升级不在出售行程冲突票的同时，打击冒用身份购票行为，其中包括：同城两个站的车票时间冲突无法购票，发车时间重合同城市不同火车站的票无法购票，同一名乘客购买同一天同一趟车不能分段购票；关注学生和务工人员的“返乡票”，在提前60天发售图定旅客列车车票的同时，使用临客列车车票票额以及学生票的剩余票额，用来办理工人团体的往返。这样一来今年的春运，购票方式合理多了，使旅客感受到了极大的便利。

今天，各地重点地区春运格局已悄然发生了变化：重心都在往高铁站倾斜，广州南站的发送量超过了广州站，春运秩序也明显好过往年。如今春运呈现出来的“落寞”，是人们一直以来所期待的，也体现了铁路正在不断进步。