春节期间，柴静的《穹顶之下》在微信朋友圈转爆了，先不管她说的对或错。至少她让人明白爱护环境的重要性，提醒人们在出行方式上可以更合理的选择。高铁，无疑是环保的“先行者”。

首先，高铁与公路相比较，在运送同等旅客情况下，高速铁路所需的基础设施占地面积仅是公路所需要面积的25％；并且高速铁路在建设时多数以桥为主，较少占用土地。据相关统计，铁路修建1公里桥梁占用土地仅为27亩，与铁路修建1公里路基占用土地约70亩左右来比较，相当于节约土地三分之一。

再者，高铁车站设计上大多使用绿色环保材料，例如：北京南车站顶部采用超大面积的玻璃穹顶，各层地面透光处理，充分利用自然光照明；同时采用热电冷三联供和污水源热泵技术，可以实现能源的梯级利用，改技术产生的年发电量能满足近一半站房的用电负荷，使每年的运营成本节约好几百万。

此外，高速铁路运行全程采用清洁无污染的电力牵引技术，减少了对不可再生能源的依赖性，相比汽车、飞机来说杜绝能源燃烧对大气的污染，也节约了不可再生资源。对铁路内部来说，提升了铁路电气化水平，提高了电能在整个铁路能源使用中的比重，优化了铁路的能耗结构，促进铁路事业更好、更高效的发展。

最后，高铁车厢内部采用全封闭式车窗，旅客产生的垃圾丢入垃圾箱再集中处理，避免像普通列车从车窗丢物，不仅有可能伤害到铁路工务人员，也对车外环境造成废物污染；同时，旅客产生的排泄物也都采用集中处理，而非直接排放到铁路轨道，可以说高铁是与自然环境最协调、和谐的交通工具。