今年两会期间，高铁这一词受到与会代表的热捧。比如全国政协委员、宁夏回族自治区政府副秘书长李卫东发言直奔“高铁”主题，全国人大代表、29岁的陕西大学生村官叶瑜提交了一份关于建高铁的建议，全国政协委员中铁建总裁赵广发建议高铁回复350公里时速等等，并且随着会议的继续召开，对高铁的提议会越来越多，这反应了地方政府、当地民众对高铁建设的希望和期冀。

从往日的质疑演变到今日的热捧，高铁渐渐被广大民众所接受，喜爱。运用今年春运的一组数据说明这一问题，截止3月8日，广铁集团已累计发送旅客3591万人次，其中高铁发送旅客1901万，占52.9%，普速列车发送旅客1609万，占47.1%。这仅仅是广铁集团春运期间的“成绩单”，扩大到全国1.6万公里的高铁网络，乘坐高铁出行的旅客可能过亿人。这些数据充分说明了高铁在今年春运中发挥着重要作用，如今的中国铁路在高铁的带动下已经华丽转身，朝着我们百姓满意的方向走来。

有了高铁，城镇就像是一串项链上的珍珠，串在一起，在这条项链上，多数人都认为高铁的修建会给所在地政府经济发展带来好处。比如：高铁对民众意味着更便捷的交通，对开发商意味着更高的房价，对城市发展意味着更多的机会，对沿线经济发展推动力巨大等等。因此开通高铁所带的高铁经济效应越来越受到重视。

有了高铁，我们的世界变得越来越“小”，城市间的距离、时间都缩短很多，大家好像生活在一个城市似地，不再为人多拥挤、旅途时间长而头痛，周末可以走出家门，带着家人旅游观光、异地购物、享受各地美食等等，尽情地享受高铁所带来的方便、舒适、快捷。

回首一望，近几年来我国高铁跨越式发展，先后建成通车的有京沪、京广、沪宁等16条高铁，遍布各大城市，已经铺设成通往全国的铁路交通运输网，改变了铁路的格局，改变了我们的生活。但与我们广袤的国土来比，还是显得微不足道，特别是中西部地区高铁的建设还是比较落后，而俗话说：要想富，先修路。因此两会期间的人大代表和政协委员们热议高铁、争夺铁路建设建设项目，是咱们老百姓的愿望，也是老百姓对生活富裕的向往和期待。