如果“站票半价”，会动了谁的奶酪?

  2015年的春运之际，广州公益人士雷闯，第三次状告广深铁路股份有限公司。原因是，火车站票与坐票同价，却未享受同等服务，请求判令将其购买的站票算半价。

   一时间，网上引发争论的热潮。它激发了公众对春运回家路的恐惧。争议还成为了大家焦虑情绪的出口。那么，“站票半价”，是否可行？如果“站票半价”，究竟会动了谁的奶酪？

   首先，站票半价会造成铁路安全隐患。“站票”的产生本身就是铁路的无奈之举，是铁路为缩小井喷式的客流，和铁路有限的运力之间巨大的缺口而勉强为之的应对措施。如果“站票半价”,这种低价格的诱惑，会造成大面积的民众买站票，会导致铁路更严重的超员。 

     列车的载重是有技术规定的。超员就意味着超重，列车一旦超过规定载重，容易引起弹簧压死。还有，一个车厢内超员，旅客分布不均，容易使车厢内的重量偏载，偏载同样引起一侧的列车轮对的弹簧压死。另外，如果车厢与车厢之间旅客重量分布不均，造成列车相互连挂的车钩的高度差超过极限,列车还不能发车。这些，都会成为铁路行车安全的隐患。

其次，“站票半价”，从技术角度来看，可操作性不大。还会造成列车内秩序的混乱。列车，运行途中，有座旅客途中下车，座位空出，无座旅客势必会很快占领这个空位。那么，站票变成坐票，是否又补收全价和半价的差额？列车又怎样掌握他是何时坐下的？整个车厢128个座位，如何监督站票“偷坐”的情况？

另一方面，坐票旅客同样会因为旁边“站客”太多，而影响他们的活动空间，拥挤不能行走。车内的环境，空气等也会受到较大的影响。毕竟，人多垃圾就多，空气也污浊。如此，对同一车厢的全价旅客，也同样意味着服务质量的降低和分配的不公。

另外，站票半价会引发社会道德问题的出现。通常，列车上出现超员情况时，列车广播和列车员都会宣传，提倡中国文化的“谦让”传统，给老、幼、病、残、孕等弱势群体让座、给予照顾。

如果站票半价，坐票势必会更加心安理得地安享他的座位。因为这毕竟是他用了多一倍的钱来换取的权力。甚至还会出现同一车厢里坐票对站票的心理歧视。更有甚者，会引发坐票和站票之间的敌对心理。因为，趋向利益是人的本能，让自己的利益最大化是人的原始劣根性。坐票与站票本身就处于相同的空间，很难感觉出所受服务水平的差距。价格相差却如此大。这潜意识地导致人内心的不平等。

“站票半价”只是一个博人眼球的“噱头”，一人炒作，百姓买单。