铁路，在普通老百姓的记忆中，一直扮演者铁老大的角色，当然，这不是一个友好的爱称，许多老百姓眼中，他是一个垄断性企业，服务态度差，服务环境差强任意。铁路是国民经济的“大动脉”，所以以前无人能够动摇他的地位。然而，随着市场经济的发展壮大，为适应经济发展，强大铁路，铁路也不得不考虑他的何去何从。

2013年3月10日，中国将实行铁路政企分开，国务院将组建国家铁路局和中国铁路总公司，政府、企业将各司其职，这个横贯中华人民共和国史的“铁老大”巨人也将走向自己最后的终点。改制之后，铁路部门发省了翻天腹地的变化。比如说货运改革，让许许多多的货主感受到了前后的大变化。一是以最方便、快捷、简单的方式办理货运，解决目前货运办理时间长、手续复杂等问题。二是以货物受理为界限，分清前店后厂，前店要为客户提供办理货运的最大方便，后厂要按市场需求和客户要求来组织运输生产，提高货运效率。三是以受理办完手续的“实货”为依据组织运输，按照“实货”运输需要，调整计划管理方式和运输组织模式，做到有货就装、随到随装，使铁路运输真正适应市场需求。四是尽管货运组织改革比较复杂，但要从实际出发，力求简便、实用。

当然，客运服务蒸蒸日上，服务态度明显提高，乘车环境也大大改善，这就使得越来越多的人选择铁路出行，因此提留总公司也加紧跟上市场步伐，顺应市场发展趋势，准备上市。