据报道，全国“两会”3月3日正式开幕。全国人大代表、杭州娃哈哈集团董事长兼总经理宗庆后提出了《关于降低高铁票价、增加动车车次的建议》。宗庆后认为，高铁票价贵，普通老百姓坐不起，另一方面空座率高，导致资源浪费。他建议降低高铁票价，增加动车次便利百姓出行。

宗庆后便利百姓的出发点让我感到高兴，但将 “降价增动车车次”实行到全国，笔者觉得结果更多的只是讽刺国人“吃不起茶叶蛋”。

随着人们生活水平提高，买一张高铁票并不那么艰难。很多人还觉得高铁贵，那是因为他们没搞懂自己在为怎样的服务买单；或者因为奔小康的步伐太快，消费理念没有跟上，对于便宜和贵没有理性的思考。其实仔细想想，对比于高铁的优质服务，茶叶蛋又算什么？蛋清与蛋黄带来的营养比得了节省下的时间所带来的方便吗？

进一步分析，按每一公里来计算其实高铁票价已经不足“茶叶蛋”的价。借用宗老自己的话，以杭州到北京高铁为例，二等座的价格约500元；而杭州到北京的铁路约是1591公里，所需时间只要5、6个小时，通过计算我们很容易得出高铁票价大约是3毛钱每公里。每一公里的价，也不足一个“茶叶蛋”的价钱呀。

其实宗代表建议增开动车车次，正是代表着全国人民对高铁公益性的一种认可，而当我们体验过高铁的安全、方便、快捷后也就不要刻意去降低高铁服务所体现的价值了吧？茶叶蛋能卖茶叶蛋的钱，而高铁有高铁服务的价。

总之，笔者认为并不应该从降低价格上来增进高铁在社会的公益性。相反因时制宜地增加动车车次，确实是高铁应该做的，而今年春运铁路确实这样做了！