春运期间广州南站停靠动车组数量为全国之最，每天高达525列，至3月1日已发送旅客350万人，首次超过全国春运历史最悠久、最具代表性的广州火车站。记者从广州调查发现，持续30多年的春运，因为我国高铁网络的不断健全，出现了历史性拐点，高铁荣升为铁路运输的“一号”主角。【人民日报】三月如歌，万物齐吟。春天，万物复苏，泥土都透着生机勃勃的味道。尽管谁都不想错过短暂而浪漫的春光。但是在家团圆的春节之后，春运大潮席卷着各大车站，所以除非旅游过春节，不然大部分人都是以新的一年的继续奋斗和忙碌迎接早春。我们日复一日的忙碌着，想着一个春天过去，下一个春天又会很快的到来。直到等来了苍苍白发，满腹遗憾。现在，因为“子弹头”的到来，让人生畏的春运出现了历史性的拐点。 随着沪昆、贵广、南广等高铁线路的开通运营,我国高铁运营里程已经突破1.6万公里,"四纵四横"高铁网逐渐成型,从沿海到中西部的距离拉近了许多,昔日一个昼夜的旅程将缩短至数小时,不仅让高铁在春运中大显身手，其安全、快捷、舒适的优势，也不断刺激了人们出行的欲望。不用再借助高能“请假攻略”就可以完成从容的出游。朝发夕至的动卧，更是能让你在睡梦中跨过了山河大海，一觉初醒，便置身于另一个不同的繁花世界。每年中国的春天，在卫星遥感影像上，是一幅不断向北推移的绿色梯度图。从深圳到武汉，从武汉到北京，再到哈尔滨，春色沿着高铁所到的土地陆续绽放。今年春天就让高铁带着你将“阅尽人间春色”成现实。