但因为票价太贵，普通老百姓坐不起，无奈选择绿皮车，造成绿皮车拥挤不堪，而高铁空座率很高，导致资源和能源的浪费。为改变目前这种状况，让普通老百姓能舒适、便利出行，全国人大代表、杭州娃哈哈集团有限公司董事长兼总经理宗庆后建议降低高铁的票价，增加动车的车次，有关民生的铁路基础设施建设费用由国家财政拨款。（新浪网 3月2日）

两会是我国政治生活中的大事，会议期间人大代表的提案也都是我们普遍关注的现象。随着铁路的深化改革，高铁的快速发展，铁路部门能积极迎合市场需求，满足广大旅客需求，践行“安全出行、方面出行、温馨出行”。但铁路改革并非薄利就可以多销，铁路总体运量是相对固定的，降低高铁票价，增加动车车次，其他成本支出肯定增加，所以客票收入额虽然会增加但不一定能增加盈利。

铁路是国家基础设施和民生工程，目的是方便老百姓出行，应该具有公益性质，因此宗庆后建议铁路基础设施建设费用由国家财政拨款，通过降低铁路运营的成本来降低票价，确实是捷径。铁路普通客票多年保持稳定，就连原来春节期间浮动票价的规定也取消了，为的是让更多的旅客享受铁路平价票，而高铁巨大的投资注定了需要“高投入、高回报”，高铁在提供减少运行时间、舒适的乘车环境、优质的服务基础上，票价偏高也无可厚非。但是贸然降低票价，会减少运营收入，减少资金积累，为后期再投资增加障碍，如果有国家的投入，将会大大减少铁路资金压力，为降低票价提供可能。

在每年的两会中，有很多人大代表行使着自己手中的权力，他们都是在为百姓说话，是作为公民的传声器，但请各位代表在提案时能够充分论证，不要让提案成为“一纸空谈”。 (文/黄嘉慧）