春节刚过，随着返程人流量的增大，“黄牛党”又跃跃欲试起来。

返程的路上，伴随着“一票难求”的还有“黄牛”的大规模抢票、囤票现象。究其根本，“黄牛党”就是利用大量囤票后再以高价卖给买不到票的人，牟取暴利。但是今年似乎不是那么回事儿，大部分的旅客并不买“黄牛党”的帐。

节前，“黄牛”们的大量囤票，并没有获取多少利润。可是在节后，“黄牛”们似乎没有长记性，又开始了囤票之旅，期待可以大赚特赚。可是最后能如他们所愿么？据笔者分析，在返程高峰，人们估计也不会买“黄牛”的帐。

首先，我国的高铁技术在全球也可以说是领先水平，这是我国日益增长的物质文明带来的成果之一。高铁，作为铁路运输的一种，它的发展极大地缓解了我国春运期间客运紧张的事实。在“春运”这样一个庞大的中国特有的经济和文化现象面前，我们都知道“一票难求”这种现象确实还大量的客观存在。但是现在高铁的高速发展下，以前需要20多个小时到的行程，现在只需要10来个小时甚至7、8个小时，时间缩短了一半还要多，极大地增加了铁路的运输能力。

其次，随着今年春运铁路互联网售票，电话售票预售期由之前20天延长至60天且提前15天退票不要手续费，提前48小时可改签任意车次等一系列的新政策出台。很多旅客都提前早早的买好票或者提前买好几天的票，到了临近的几天再退票。这样每趟车在临近开车的几天内还有一段退票热潮，没有买上票的乘客这几天也可以捡到漏票。

值得提醒的是铁路部门应该在返程高峰的情况下，加大对剩余票源的网络宣传，提高旅客对票源的掌握。在售票点增加服务人员帮助旅客适应这种新兴的购票方式，使他们会买票，买的上票。

如此一来，买“黄牛”票的人更少了，“黄牛”谋取利润的空间越来越小，承担的风险却越来越大，想以此谋取暴利的时代已一去不复返了。在这种情况下“黄牛”党还要执迷不悟囤票的话，笔者也是醉了，旅客如果仍然还要花大价钱从“黄牛”手中买票，笔者更是醉了。