每年的这个时候，春运返程高峰即将来临，这又是对铁路系统的一大考验，而每年的春运让人刻骨铭心，所以就有人提出：火车能否通过增加车宽，增设双层车厢来提高运力？

从大局考虑，这种方式既不科学性价比也不高。

首先，对于增加车宽方面，从技术层面考虑，对于当下的铁路客运线路来说，车辆的车宽是绝对增加不了，因为路面设置和车距是一定的，不可更改，铁轨间的安全距离也是一定。即使前者两项都成立，车体加宽，轮距不变，重心就会不稳，通过曲线的安全速度必定降低，且对车轮和车轨的损耗加大，这样的代价和成本太大，一般不可承受。隧道和桥梁的设计也没有与这样的客车在技术层面上匹配。

   其次，对于增设双层车，这里就技术层面来说，双层车的车厢比普通的高的不多，但是底部构架低很多，通过曲线时对车辆速度的限制要求较高。车辆过弯时其倾斜度也有严格的控制，当下的双层列车无疑还不能满足这一点，所以双层车既不如普通高铁舒适，也不能适应高速化发展的发展要求。

总的来说，铁路的设计并不是只针对春运的标准来设计，很大原因是非春运时段的上座率相比春运期间来说较低，如果以春运标准来设计铁路列车，那么铁路的运营成本将增大许多，这样势必会造成资源的不必要浪费，但是对于春运，铁路尽管有这样或者那样的困难，但是春运期间，铁路部门为了广大旅客能够回家与家人团聚，停货保客，部分非运营部门的职工牺牲自己与家人团聚的时间加入临时客车的队伍中，铁路部门为广大春运旅客保驾护航，说实在的这也是蛮拼的。