据从广铁集团获悉，春节7天假期，该集团发送旅客达665.1万人，同比增加15%。其中，高铁发送旅客397.5万人，同比增加34%，占总客流的59.8%。新推出的高铁动卧趟趟爆满，座无虚席，成为人们出行的新宠。（2月25日中国新闻网）

为什么高铁动卧刚刚推出不久就受到如此热捧，而且市场响应度也非常高。在今年的春运返程高峰期时段更是出现高铁动卧余票十分紧张的现象。这难道仅仅是因为春运多方运力紧张而成就的美事，笔者以为不然。倘若说高铁动卧趟趟爆满，座无虚席是春运一时的成人之美，那么春运过后动卧又当如何，难道不开了。况且，人们出行选择的交通工具是多样化的，虽然是在春运运力紧张的情况下，只要出得起价，更可任性的选择“飞的”，然而却毅然选择了高铁，选择了动卧。

笔者认为，动卧座无虚席成为人们出行的新宠，是其固有特点的魅力展现。

高铁以安全、快捷、舒适、性价比高、不受天气影响等优点被人们所熟知，成为人们出行的首选已是不争的事实。而升级版的高铁动卧更是把高铁的魅力发挥的淋漓尽致，舒适的乘车环境、快捷的乘车方式、优质的动姐服务又堪比航空。如此，一迈出车门，能不忆高铁？

春运期间，无论是公路、水运、航空，还是铁路，运力方面都是非常紧张的。虽然，铁路具备大运能，也是大多数人选择的出行工具，但是在这种特殊时期，单靠铁路一家“包打天下”是不现实的。但是，年年春运看铁路，今年铁路春运瞩目高铁，其运力已占铁路春运运力的一半，发挥了举足轻重的作用。

正因为春运的压力，促使了铁路部门创新了出行方式，推出了高铁动卧，以满足人们的需求。回忆往昔，铁路部门刚公布增开8对高铁动卧夕发朝至列车时，还引来了不少网友的吐槽。现在，事实证明开行动卧是有市场的，是跟上人们对日益发展的物质文明需求的步伐。

感谢春运一声是可以的。记得2015年的第一天，从北京首发深圳、广州的两趟列车平均上座率达到7成以上，约880余名旅客登上了首发的两趟列车。虽然，高铁动卧的属性魅力吸引了不少旅客，但还是有许多人知其好却“望而生畏”，不敢尝试乘坐。现在受到春运运力紧张的影响，那一部分“望而生畏”的旅客得以大胆尝试了。前几天，笔者的一位回湖南的朋友便是如此。往常都是坐飞机回湖南，这次通过对票价等的对比后选择了乘坐高铁动卧回去，后来给笔者打电话说，喜欢上了高铁动卧，以后出行都会首先考虑高铁了。

事实上，春运只是一个契机，让更多出行的人们有理由的靠近高铁，然而，真正吸引人们选择高铁出行的，必然是其所具备的安全、快捷、舒适、性价比高、不受天气影响的优点。这也将是高铁动卧继续走下去的根本原因所在。（文/沈思玩）