日前，广州公益人士雷闯将广深铁路股份有限公司告上法庭，请求判令将其购买的无座车票打5折。昨天，该案获广州铁路运输法院立案，将于4月28日开庭审理。(新京报2月11日)

   我们估且不去猜测输赢，仅就为何谬论总是一边倒地指向铁路，也为铁路叫一声“为何受伤的总是我？”

   首先，从铁路的无座票谈起。旅客购买了车票，就等于与铁路签订了运输合同，旅客事先是知悉了服务条款和内容的，也就是说，旅客知道自己购买的是无座票，可仍然选择坐火车出行，双方是自觉自愿接受条款的，而旅客在接受了服务，到达了自己的目的地后，单方反毁，反诉铁路，是否又有点不合情合理呢？试问，下一步雷闯先生是不是也要将市场因拥挤而无座的地铁、公交等诉诸法律呢？

   其次，春运一票难求，这也已经不是短期的现象，但铁路已通过采用增开临客列车、以高铁分流客流等方式缓解这一现象。同时，数年来，即使明知道是站票，但部分旅客出行仍坚持选择火车，火车平稳、安全、价格实惠和不断提升的服务质量等优点无疑是大家选择的理由之一。试问，既然如此坚定地选择了铁路，又怎么忍心让它一再因为站票是否半价的事而受伤呢？

   再者，十几年的春运，铁路十几万职工放弃休息和陪伴家人、亲朋好友的美好时光，全体总动员确保春运期间旅客回家的路畅通无阻，在成本上毫无削减，但在服务质量上却逐步提升，并从以往“铁老大”的身份转变成“店小二”，难道这样我们还不应该为铁路点个赞吗？而相对于国内经济发展的情况，从柴米油盐到饮食起居的消费的不断飞涨，人民的收入和支出都是一年比一年高，而铁路票价做到了20年不涨价，而铁路成本支出方面却不得不跟随市场经济的变化而增加，在春运、小长假这样客流量大的情况下，为了及时顺利将旅客送达目的地，才采取出售站票的形式，而且旅客在乘车的途中，若有其他有座旅客下车，这些站票的旅客也可到空置的位置上坐，那这样又如何评判呢？且倘若铁路停止出售站票，那又将会造成如何的人流拥挤呢？试问大家又怎能忽视这些因素而一味的只要求铁路无座站票半价呢？

   笔者希望，广大旅客在考虑自身切身利益的同时，也能多站在铁路的角度去多理性看待这些问题，莫让铁路一再因为无座火车半价这个事而受伤。只有做到铁路与旅客之间的相互理解，回家的路和心情也才会更顺畅。