24日是农历正月初六，也是春节假期的最后一天，还是高速公路小车免费通行的最后一天，再加之“三六九，往外走”等春节习俗的影响，当日全国公路、铁路、民航均迎来返程客流高峰。全国铁路当日预计发送旅客近千万人次，创下春运历史新高。（2月24日 中国政府网）

冲着这春节假期、高速公路小车免费通行的两个“最后一天”，就不难想象各大火车站内外人流攒动，高速收费站关口汽车长龙的画面。据悉，单单24日全国铁路预计发送旅客达近千万人次，全国道路客运量将达7360万人次，民航单日运送旅客超过135万人次，如此庞大数据充分表明了当前运输巨大的安全压力，更折射出春运新高背后，相交民航、公路，在高铁的助威下，羊年铁路春运更加给力。下面，让我们一起看来看看这新高的背后。  

新高的背后，折射铁路运力提升。今年，用“高铁春运”元年来形容铁路春运可谓再恰当不够。特别是伴随着2014年底全国高速铁路建设的全面竣工，区域性高铁逐渐由点成线，直至全国高铁网的初步形成，铁路运力有了飞速提升，加之品牌不断升级、走出国门，乘坐高铁俨然已成为人们钟爱的出行方式，尤其是为积极应对市场需求，缓解昼间高铁运输压力，推广“任性”的“高铁动卧”及时填补了长距离高铁无卧铺的空白，进而有效地缩短了与民航竞争差距。尽管，这一切背后虽归功于高铁给力，但更也离不开普速铁路在车次上的合理调节安排。总而言之，当您还在各大网站稀奇嘲笑着“空荡车厢仅一人”时，竟不知铁路的“醉翁之意”。

新高的背后，仍需万千旅客体谅。诚然，若将这达29亿人次的迁徙中，真将全部的重担压在这200万铁路人身上，恐怕人人会使用大挪移也真心够呛。“在家靠父母，在外靠朋友”。归乡路上，铁路工人俨然已成为了你我的知心“朋友”，他们活跃在车站内外，帮扶着老人、担着行李，他们坚守在岗位上，指挥着列车运行、广播着好人好事。正是这些人的辛勤付出、无私奉献，换来了我们万千游子平安返乡、合家团圆。所以，作为旅客，在应对自然风雪灾害时，多给铁路一点时间与信任；接受服务帮助，给他们一个微笑，说一声谢谢；或者听一句劝导，守一次法规等等都是对他们最真挚的感恩。

总而言之，在春运历史新高的背后，铁路的敢作敢为我们有目共睹。相反，作为一名旅客，我们的文明出行却任重道远，多给铁路一点时间，也多给自己一点警示。