返程高峰，各火车站出租车等候处等车队伍长，进场的出租车也特别少，偶尔才有两三辆。车站旅客滞留。（新京网）

春运返程高峰，旅客经历了坐车难长途旅行已经疲惫不堪，下车后又遇上打车难，心中怒火久久不能平息。虽然站前出租车是市政交通的问题，但火车站是否能在滞留旅客疏散上出出主意？

近年来，虽然铁路部门在确保运输安全、提高服务质量上、改善服务环境等方面做了大量的工作，也取得了可喜的成绩，但由于在运输过程中，运量的受限、设备条件、服务理念上有诸多差异和不足，致使铁路部门在备受压力的同时，也肩负着保障大动脉安全的重大责任，任务也更加艰巨。中国铁路总公司提出了“三出行”、“服务旅客货主最后一公里”常态化，这是铁路部门向社会做出的庄严承诺，也是将“人民铁路为人民”更进一步深化。

安全是铁路部门各项工作的前提要求，是最核心的任务，严把质量和安全观，对运输至关重要，要千方百计提升运输安全质量，保证铁路设施设备质量可靠，为“方便出行、温馨出行”创造条件，确保大动脉的绝对畅通安全。

建立健全各项便民服务体系，笔者认为火车站要进一步完善的工作重点，广泛利用新闻媒体各种渠道，让广大民众熟悉和感受便民利民的服务措施，提升服务质量，细化和落实方便出行的措施，把便民利民拓展到旅行全过程。完善服务项点，及时发布列车开行、车票预售、列车正晚点、出行提示等信息，确保信息及时性、真实性，优化售票组织方式，多渠道改善购票体验。作为服务窗口单位更应与有关部门及时联系沟通，尽最大能力解决车站滞留旅客。如遇大批旅客列车到站应根据实际情况进行广播，把“服务旅客货主最后一公里”进一步深化。

要把实现旅客温馨出行作为更高的标准，通过良好的服务态度和服务环境，提升服务质量标准，让广大民众有更良好的体验。（胡悦/文）